รถยนต์นำเข้ารุกคืบตลาดเกาหลีใต้

ข้อตกลงการค้าเสรี (เอฟทีเอ) ที่มีการจัดทำกันหลายฉบับเมื่อเร็วๆ นี้ ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์ชั้นนำจากต่างประเทศ อย่างบีเอ็มดับเบิลยูและเมอร์เซเดส เบนซ์ มียอดขายในเกาหลีใต้มากขึ้น จากก่อนหน้านี้ที่ตลาดรถยนต์โสมขาวมีการปกป้องอย่างหนัก และอยู่ใต้การครอบครองของฮุนได มอเตอร์ กับเกีย มอเตอร์ส

เดือนมกราคม-เมษายน ยอดขายรถยนต์นั่งนำเข้าคิดเป็น 12% ของตลาด มากกว่าปีที่แล้วหนึ่งในห้า และเพิ่มขึ้น 2% จากทศวรรษก่อน ขณะที่ยอดขายฮุนไดและเกียคงที่

ขณะนี้ ดูเหมือนว่าชาวเกาหลีพยายามต้านทานกระแสจากต่างประเทศ โดยผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต่างประเทศกล่าวว่า สมาชิกสภาและหน่วยงานรัฐบาลเคลื่อนไหวอย่างหลากหลาย เพื่อสกัดกั้นพวกเขา

ผู้บริหารบริษัทผลิตรถยนต์ระดับโลกรายหนึ่ง เผยว่าเกาหลีใต้ปกป้องตลาดอย่างสูง แม้มีข้อตกลงเปิดตลาด แต่รัฐบาลก็ไม่ได้ช่วยอะไร

เมื่อเดือนมีนาคม สมาชิกสภาเสนอร่างกฎหมาย ลดการยกเว้นภาษีนิติบุคคลสำหรับรถยนต์ราคาสูงกว่า 50 ล้านวอน (ราว 1.32 ล้านบาท) และซื้อเป็นรถบริษัท รถที่เข้าข่ายนี้มาจากเยอรมนี ญี่ปุ่น และสหรัฐ

กว่าครึ่งของรถนำเข้ามีราคาสูงกว่า 50 ล้านวอน และอย่างน้อย 40% ซื้อภายใต้บัญชีบริษัท ข้อมูลระบุว่า รถยนต์หรูอย่างเบนท์ลีย์ พอร์ช และโรลส์-รอยซ์ มากกว่า 70% ถูกซื้อเป็นรถบริษัท

นายมิน ฮอง ชุล ส.ส.จากพรรคประชาธิปไตย ซึ่งเป็นฝ่ายค้านและหนึ่งในผู้สนับสนุนให้ทบทวนนโยบายภาษี กล่าวว่า การเคลื่อนไหวนี้ไม่ได้ตั้งใจจะควบคุมรถยนต์ต่างประเทศ แม้ท้ายที่สุดจะเป็นเช่นนั้น

ฮุนไดและเกียครองส่วนแบ่งกว่า 70% ในตลาดเกาหลีใต้ แต่กำลังถูกกัดกร่อนโดยรถยนต์นำเข้า หลังจากมีการทำเอฟทีเอกับสหภาพยุโรปกลางปี 2554 และกับสหรัฐในอีก 8 เดือนต่อมา

นายเฮนดริก วอน คุนไฮม์ ประธานบีเอ็มดับเบิ้ลยู ภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก และแอฟริกาใต้ ยินดีกับข้อตกลงการค้าเสรี ซึ่งจะลดภาษีรถยนต์นำเข้าจากยุโรปที่มีเครื่องยนต์ใหญ่กว่า 1,500 ซีซี จาก 8% เมื่อสองปีก่อน เหลือ 0% ปีหน้า หลังจากที่ช่วงปลายทศวรรษ 1980 เกาหลีใต้ปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยการเก็บภาษีนำเข้าถึง 50% แต่เขากล่าวว่ายังมีอุปสรรคแฝงอยู่ในการขายรถในเกาหลีใต้ ซึ่งเมื่อปีที่แล้วยอดซื้อรถอยู่ที่เกือบ 1.6 ล้านคัน

ยอดขายบีเอ็มดับเบิ้ลยูในเกาหลีใต้เพิ่มขึ้น 14% เป็น 14,155 คันระหว่างเดือนมกราคม-พฤษภาคม ขณะที่ยอดขายโฟลค์สวาเกนเพิ่มขึ้น 42% เป็น 9,208 คัน และฟอร์ด มอเตอร์ทะยานขึ้น 50% เป็น 2,712 คัน ส่วนโตโยต้าและผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่นๆ อาศัยประโยชน์จากภาษีรถยนต์ที่ต่ำลงสำหรับรถที่ผลิตในสหรัฐ ด้วยการนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตจากโรงงานในสหรัฐ อย่างคัมรี่

โฆษกฮุนไดปฏิเสธจะให้ความเห็นในประเด็นนี้ แต่ตัวแทนจำหน่ายฮุนไดรายหนึ่งกล่าวว่า กังวลกับการเพิ่มจำนวนขึ้นของรถยนต์นำเข้า และเขาขายรถได้ยากขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์คาดว่า ในระยะยาวแล้วรถยนต์นำเข้าจะรุกเข้ามาในเกาหลีใต้อย่างต่อเนื่อง เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกนำเสนอสินค้าที่หลากหลาย เพราะรถยนต์นำเข้าเป็นที่ชื่นชมมานานแล้วในเกาหลีใต้ และเอฟทีเอก็ทำให้รถเหล่านี้สามารถซื้อหาได้ง่ายขึ้น

ศาสตราจารย์คิม พิลซู แห่งภาควิชาวิศวกรรม มหาวิทยาลัยแต้หลิม กล่าวว่าแม้ในกรณีที่ร่างกฎหมายภาษีผ่านความเห็นชอบจากสภา ก็คงไม่สามารถยับยั้งการเติบโตของยอดขายรถยนต์นำเข้าได้