เร่งรัดโครงการในแผนกู้เงิน2ล้านล้าน

แหล่งข่าวในกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เนื่องด้วยแผนการลงทุนในโครงการการถนนสี่เลน และมอเตอร์เวย์ เป็นโครงการที่กรมทางหลวงผลักดันมานาน มีการศึกษาความเป็นไปได้และออกแบบการก่อสร้างรอไว้แล้วหลายโครงการรอเพียงรัฐบาลไฟเขียว สำหรับงบประมาณก็สามารถที่จะกดปุ่มจัดหาผู้รับเหมาเพื่อมารับดำเนินการได้ทันที ในขณะที่โครงการลงทุนเรื่องรถไฟความเร็วสู งซึ่งเป็นหัวใจของการการกู้เงินที่รัฐบาลกล่าวอ้าง มีการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพียง 3 เส้นทางเท่านั้น ยังไม่มีการจัดทำผลการศึกษาเรื่องสิ่งแวดล้อมและการจัดเตรียมบุคลากร จึงใส่เอาไว้ในช่วงท้ายของแผน ซึ่งไม่น่าจะดำเนินการเปิดประมูลได้ทันภายในรัฐบาลชุดนี้

ผู้สังเกตุการณ์ในแวดวงธุรกิจขนส่งและคมนาคมให้ข้อมูลว่า โครงการก่อสร้างถนนเป็นโครงการที่ผู้รับเหมาสามารถที่จะเอื้อประโยชน์ต่อเจ้าหน้าที่ของรัฐและนักการเมืองได้ง่ายกว่าโครงการอื่นๆ เพราะมีรูปแบบการจัดการผลประโยชน์ระหว่างกันค่อนข้างชัดเจน อย่างไรก็ดี กระทรวงคมนาคม โดยรัฐมนตรีชัชชาติ สิทธิพันธุ์ กล่าว่าการที่รัฐบาลพลิกแผนโครงการ 2 ล้านล้าน พยายามที่จะปิดจุดอ่อนดังกล่าว โดยการจัดทำแคมเปญ "คมนาคมโปร่งใส ทุกคนร่วมใจต่อต้านภัยทุจริตคอร์รัปชั่น" และตั้งศูนย์ปฎิบัติการต่อต้านการทุจริตกระทรวงคมนาคม พร้อมทั้งจับมือกับภาคีเครือข่ายต่อต้านการทุจริตคอร์รัปชั่นเพื่อปิดช่องโกง โดยเฉพาะงบลงทุนโครงสร้างพื้นฐานภายใต้พรบ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท โดยผลักดันให้เป็นวาระแห่งชาติ แต่ก็ดูเหมือนว่าสังคมจะยังไม่เชื่อว่าทำได้จริงหรือไม่

โดยในแผนการเร่งรัดเรื่องของระบบถนน ซึ่งจะใช้เงินประมาณ 9.2 พันล้านเหรียญสหรัฐ จะเป็นการขยายถนนจาก 2 เลนเป็น 4 เลน จำนวน 45 โครงการ รวมระยะทาง 1,864 กิโลเมตร การซ่อมแซมถนนทางหลวงสายหลัก (Main Corridor) 12 เส้นทางที่เชื่อมโยงการขนส่งกับประเทศเพื่อนบ้าน อีก 235 โครงการ รวมระยะทาง 2,162 กิโลเมตร การก่อสร้างถนนมอเตอร์เวย์ 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 326 กิโลเมตร การก่อสร้างถนนทางหลวง เชื่อมโยงประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน 11 โครงการ รวมระยะทาง 292 กิโลเมตร ถนนทางหลวงเพื่อสนับสนุนการขนส่งสินค้าจากสนามบินสุวรรณภุมิ ท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือเชียงแสน ระยะทาง 159 กิโลเมตร และถนนชายฝั่ง อีก 328 กิโลเมตร

ในขณะที่โครงการเพื่อพัฒนาระบบรางจะใช้เงินลงทุน 13,400 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเน้นเรื่องของระบบรถไฟทางคู่ และการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณ และโครงการรถไฟความเร็วสูงจำนวน 4 โครงการ ใช้เงิน 26,000 ล้านเหรียญสหรัฐ คือเส้นทางกรุงเทพ - พิษณุโลก - เชียงใหม่ ระยะทาง 745 กิโลเมตร เส้นทางกรุงเทพ-นครราชสีมา -หนองคาย ระยะทาง 615 กิโลเมตร เส้นทางกรุงเทพ -พัทยา-ระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร และกรุงเทพ-หัวหิน-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 982 กิโลเมตร และการลงทุนรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 10 เส้นทาง วงเงินลงทุน 15,700 ล้านเหรียญสหรัฐ

โดยในแผนการใช้เงินงบประมาณ ในช่วงระยะเวลา 7 ปี (2556-2563) นั้น ในปี2556 มีแผนจะใช้งบประมาณ 3,333 ล้านเหรียญสหรัฐ ปี2557 มีแผนใช้เงิน 6,667 ล้านเหรียญสหรัฐ ปี2558 มีแผนใช้เงิน 10,000 ล้านเหรียญสหรัฐ,ปี2559 มีแผนใช้เงิน 11,333 ล้านเหรียญสหรัฐ ปี2560 มีแผนใช้เงิน 13,333 ล้านเหรียญสหรัฐ ปี2561 มีแผนใช้เงิน 12,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ปี 2562 มีแผนใช้เงิน 8,000 ล้านเหรียญสหรัฐ และปี 2563 มีแผนใช้เงิน 2,000 ล้านเหรียญสหรัฐ