ส่งออกของไทยไปไม่ถึงฝัน....ถ้ายังขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์

ภาพรวมการส่งออกของไทยในปี 2563 มีมูลค่าการส่งออก 7,178,494.05 ล้านบาท ลดลงจากมูลค่าการส่งออกปี 2562 ร้อยละ 5.90 เมื่อคิดเป็นเงินเหรียญสหรัฐฯ 231,468.44 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ลดลงร้อยละ 6.01 ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย (Exim Bank) คาดการณ์ว่าการส่งออกของไทยในปี 2564 จะกลับมาขยายตัวอีกครั้งที่ระดับ 2.5 ถึง 4%

ปัญหาที่กระทบต่อการส่งออกของไทยคือการแข็งค่าของเงินบาท ที่แข็งค่าอันดับ 2 ของโลก เป็นรองแค่เพียงค่าเงินรูเปิลของรัสเซีย ผลการแข็งค่าของเงินบาท กระทบการส่งออกติดลบ เนื่องจากไม่สามารถแข่งขันทางด้านราคาได้ โดยเฉพาะสินค้าเกษตรและสินค้าที่ใช้วัตถุดิบจากในประเทศ

นอกจากปัญหาการแข็งค่าของเงินบาทยังมีปัญหาสำคัญที่หากส่งออกกระทบต่อการส่งออกของไทยคือการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่ใช้ในการบรรทุกสินค้าไม่เพียงพอกับสินค้าที่มีออเดอร์ทำให้สินค้าที่ผลิตแล้วไม่สามารถส่งออกได้ ส่งผลกดดันต่อการฟื้นตัวของการส่งออก เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์เป็นสิ่งจำเป็นในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ทำให้มีการจัดส่งสินค้าล่าช้ากว่ากำหนด ผู้ส่งออกต้องประสบปัญหาสภาพคล่อง เดือดร้อนกันทั่วหน้า

ปัญหาการชาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์กระทบการส่งออกตั้งแต่ปีที่แล้ว ตั้งแต่เกิดปัญหาสงครามการค้าระหว่างสหรัฐและจีน จนมาเจอปัญหาการแพร่ระบาดของโควิด 19 ทำให้มีการล็อกดาวน์ของท่าเรือในบางประเทศ ทำให้อัตราการหมุนของตู้ในระบบติดขัดต่อเนื่อง ระบบโลจิสติกส์ของโลกคือสินค้าต้องอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ที่เป็นมาตรฐาน ปัญหาที่เกิดขึ้นส่วนหนึ่งเป็นเพราะจีนซึ่งเป็นผู้ส่งออกที่ใช้ตู้คอนเทนเนอร์มากกว่าปีละ 200 ล้านตู้ ขณะนี้ต้องรอให้จีนส่งออกสินค้าให้หมด ก่อนจะหยุดยาวในช่วงตรุษจีน เวียดนามใช้ตู้คอนเทนเนอร์ปีละ 13 ล้านตู้ ไทยมีความต้องการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ปีละ 10 ล้าน ไทยต้องแย่งตู้กับจีนและเวียดนาม แม้จะยอมจ่ายค่าบริการที่สูงขึ้นก็แข่งลำบาก

สภาผู้ส่งออกสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท) ได้ยื่นข้อเสนอต่อรัฐบาลให้เร่งแก้ปัญหาเรื่องการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ และการปรับขึ้นค่าระวางเรือ หรือค่าใช้จ่ายในการบรรทุกสินค้าบนเรือที่สูงขึ้น เนื่องจากการระบาดของโควิด 19 ทำให้ขั้นตอนในการส่งออกและนำเข้า สินค้าที่ต้องใช้ตู้คอนเทนเจอร์ขนส่งต้องใช้ระยะเวลานาน

สายการเดินเรือหรือ 'Linear Maritime' ได้ใช้กลยุทธ์ให้เรือมีสินค้าเต็มลำด้วยการจอดเรือให้มากที่สุดเพื่อลดการขาดทุนประมาณการว่าเรือที่หยุดให้บริการไม่ต่ำกว่า 20% ผลคือผู้ว่างออกต่างแย่งตู้สินค้า ทำให้ค่าระวางเรือปรับสูงขึ้นหลายเท่า

นางสาวกัณฐภัค ตันติพิพัฒน์พงศ์ ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท) กล่าวว่าขณะนี้ต้องรอให้จีนส่งออกสินค้าให้หมด หลังตรุษจีนประมาณ 1 เดือน ถึงจะเป็นจังหวะการส่งออกของไทย สรท จึงประเมินแนวโน้มการส่งออกของไทยปี 2564 จะขยายตัวเพียง 3-4% จากปี 2563 สอดคล้องกับศูนย์วิเคราะห์เศรษฐกิจธุรกิจ (EIC) ธนาคารไทยพาณิชย์ ที่ได้ปรับลดการขยายตัวของการส่งออกปี 2564 ลงเหลือ 4.7% จากคาดการณ์เดิมที่ 4.9% สาเหตุเพราะการค้าโลกยัง มีแนวโน้มแบบค่อยเป็นค่อยไป รวมทั้งยังมีปัญหาจากการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ ที่ตกค้างในภาคส่งออกและค่าระวางเรือปรับสูงขึ้นมาก

การแก้ไขปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เป็นปัญหาระดับโลก การแก้ไขปัญหาต้องมีความเข้าใจปัญหา มาตรการต่าง ๆ ต้องอยู่บนข้อเท็จจริง ผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่าย ทั้งภาครัฐผู้ส่งออก ต้องนำปัญหาที่แท้จริงมานำเสนอเพื่อหาทางออกร่วมกัน เพื่อลดผลกระทบต่อการส่งออกที่เป็นเครื่องจักรสำคัญในการสร้าง GDP ของประเทศครับ..