แอสตัน มาร์ติน ‘ดีบีเอส ซูเปอร์เลจเจรา’ ดุดัน แบบผู้ดี

แต่ตัวเลขสมรรถนะต่างๆ ที่เห็นเหล่านี้  อาจจะมีคำถามว่า แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอส ซูเปอร์เลจเจรา (dbs superleggera) มันมีดีแค่ความแรงเท่านั้นหรือเปล่า เดี๋ยวได้รู้กัน

“ซูเปอร์เลจเจรา” มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบคู่ วี 12

• ขนาดความจุ 5.2 ลิตร
• กำลังสูงสุด 715 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด 900 นิวตันเมตร ที่ 1,800-5,000 รอบ/นาที
• เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม ในเวลา 3.4  วินาที
• ความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม.

ขุมพลังเหล่านี้ พร้อมจะฉุดให้รถที่มีน้ำหนัก 1,693 กก. พุ่งไปข้างหน้าอย่างกระฉับกระเฉง 

น้ำหนักระดับนี้ ถือว่าเป็นน้ำหนักที่ค่อนข้างเบาครับ แม้ว่าตัวรถจะมีขนาดที่กว้างกว่าทุกรุ่นของแอสตัน มาร์ตินด้วยกัน โดยมันมีน้ำหนักที่เบากว่า “ดีบี 11” อยู่ 30 กิโลกรัม

น้ำหนักที่เบามาจากการใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาไม่ว่าจะเป็น อลูมิเนียมและ คาร์บอนไฟเบอร์ ในการผลิตตัวถังและส่วนประกอบอื่นๆ เช่น เพลากลาง ที่ก็ผลิตดเวยคาร์บอนไฟเบอร์ ขณะที่ปลอกเป็นอลูมิเนียม  ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้มากที่เดียว

การใช้วัสดุเบาๆ ในองค์ประกอบหลายส่วน นอกจากทำให้น้ำหนักรถโดยรวมลดลงแล้ว ยังมีผลช่วยให้การสร้างสมดุลน้ำหนักรถทำได้ดี 

• น้ำหนักหน้า/หลัง อยู่ที่51/49 

การที่สามารถกระจายน้ำหนักได้ดี อกจากเรื่องของวัสดุแล้ว ยังเป็นผลจากการออกแบบโดยรวม ซึ่งรวมถึงการติดตั้งเกียร์เอาไว้ที่ด้านท้ายรถ ไม่ไปอยู่รวมเพิ่มน้ำหนักด้านหน้ากับเครื่องยนต์

ซึ่งแน่นอนว่าการกระจายน้ำหนักแบบนี้ มีผลดีต่อการทรงตัวของรถ และการควบคุมของผู้ขับขี่

ยังไม่พอ เพราะถ้าหากใครเห็นว่ายังเบาไม่พอ อยากได้มากกว่านี้ ก็สามารถเลือกออปชั่นคาร์บอนไฟเบอร์เพิ่มได้ในอีกหลายส่วน รวมถึงหลังคา

มาดูกันที่รูปทรง ซึ่งแบ้วแต่มุมมอง ความชอบของแต่ละคน แต่สำหรับผม “แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอส ซูเปอร์เลจเจรา” สวยงามครับ ทั้งรูปทรงโดยรวม หรือเส้นสายต่างๆ รวมไปถึงส่วนนูนส่วนเว้าของตัวถังที่ช่วยให้ดูบึกบึน สปอร์ต 

ไม่ใช่แค่ความสวยงาม แต่การออกแบบรูปทรงหลายๆ ส่วน ทำให้เกิดแรงกด หรือ ดาวน์ฟอร์ซเมื่อใช้ความเร็วสูงได้อีกด้วย ซึ่งแรงกดสูงสุดอยู่ที่ 180 กิโลกรัม แบ่งเป็น

• ด้านหน้า 60 กิโลกรัม
• ด้านหลัง 120 กิโลกรัม

การมีแรงกด เมื่อรถกำลังอยู่ในย่านความเร็วสูง เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนน การทรงตัว ให้สอดคล้องสมดุลกับแรงม้าและแรงบิดที่ให้มา

ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้รถที่แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ กลับเป็นรถที่ขับขี่ง่าย ตั้งแต่ช่วงการออกตัวที่แม้จะกดคันเร่งแบบเต็มกำลังเพื่อดูว่าอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 3.4 วินาที นั้นเป็นอย่างไร

รถก็สามารถพุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว แม้จะมีจังหวะให้รับรู้ได้ว่าล้อหลังที่เป็นล้อขับเคลื่อนอยากจะประท้วงเท้าขวาด้วยการไถลออก แต่ก็แค่เสี้ยววินาทีเท่านั้น เพราะจากนั้นในเวลาที่รวดเร็วเช่นกัน ลิมิเต็ด สลิป จะเข้ามาจัดการจัดระเบียบการเคลื่อนที่ของรถให้อยู่ร่องในรอย 

และในการขับขี่ทั่วไป ก็เห็นได้ชัดว่า การเกาะถนนนั้นนิ่งมาก ขณะที่ในเส้นทางโค้งหน้ารถคมมากจิกเข้าไปอย่างแม่นยำ แค่ก่อนเข้าโค้ง เราถอนคันเร่งเล็กน้อยเพื่อลดความเร็วโดยไม่ต้องเบรก แค่นี้ก็รู้สึกได้ถึงแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางของตัวเรา แต่รถยังคงไปในทิศทางที่ควรจะไป และไม่มีอาการโยนหรือการให้ตัวของตัวถังมาให้กวนใจ เรียกว่าไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าใดตัวรถแทบจะรักษาความขนานกับพื้นเส้นทางเอาไว้ตลอดเวลา

• ช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นแบบ ดับเบิล วิชโบน คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง
• ช่วงล่างด้านหลัง มัลติลิงค์ คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง

และช่วงล่างทั้งด้านหน้าด้านหลังใช้ช็อคแอบซอร์เบอร์ แบบอแดฟทีฟ ซึ่งปรับค่าความหนืดตามการขับขี่ได้รวดเร็ว ช่วยให้ควบคุมได้สอดคล้องกับทุกๆ สถานการณ์

จุดเด่นเรื่องของการทรงตัวอีกอย่างหนึ่งก็คือ ไม่ว่าจะสั่งให้แรงบิดเรียกอัตราเร่งอย่างรวดเร็ว หรือช่วงที่ต้องเบรกหนักๆ รถไม่มีอาการหน้ายกท้ายยุบ หรือ หน้ายุบท้ายยกแต่อย่างใด ช่วยให้การขับมีสมาธิอยู่กับรถได้ตลอดเวลา 

ส่วนเรื่องของกำลังเครื่องยนต์ไม่ต้องพูดถึง แรงจริง และเรียกกำลังมาได้ในทุกย่านความเร็ว กดคันเร่งครู่เดียว ก็ขึ้นไปแตะระดับ 200 แล้ว ในระยะทางและเส้นทางที่ค่อนข้างจำกัด 

เครื่องยนต์แรง ช่วงล่างดี พวงมาลัยเองก็แม่นยำ และมีน้ำหนักพอควร รวมถึงมีแรงต้านแบบรู้สึกได้เมื่อรถกำลังโลดแล่นอยู่ในทางโค้ง ซึ่งดี ผมชอบ ช่วยให้การขับขี่นเมืองที่รถหนาแน่น และขับกันไม่เป็นระเบียบ เพิ่มความคล่องตัวยิ่งขึ้น เพราะสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้อย่างคล่องแคล่ว กระจังหน้ารูปทรง 6 เหลี่ยม ดมกลิ่นพื้นที่ว่างได้แม่นยำเหมือนฉลามได้กลิ่นเลือดที่พร้อมจะพุ่งไปตรงนั้นในทันทีทันใด 

และเมื่อต้องการชะลอความแรง คันนี้ใช้เบรกคาร์บอนเซรามิก ที่ทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะหยุดในระยะที่ปลอดภัยภัย

• เบรกหน้า ขนาด 410 มม.
• เบรกหลัง ขนาด 360 มม.

เบรกนั้นซ่อนตัวแบบเปิดเผยเสริมอารมณ์สปอร์ตให้กับรถยิ่งขึ้นในล้อขนาด 21 นิ้ว ที่ติดตั้งยางพิเรลลี พี ซีโร่ โดยขนาดยางหน้า/หลังต่างกัน

• ยางหน้าขนาด265/35 R21
• ยางหลังขนาด 305/30 R21

และแม้จะเป็นรถในรูปแบบซูเปอร์คาร์ แต่ไม่มีผลเสียต่อเรื่องของการนั่ง ซึ่งเบาะหนังที่ตัดเย็บปราณีตทีเดียวนั่งได้สบาย กระชับลำตัว และมีทัศนวิสัยที่ดีไม่เป็นปัญหาต่อการขับขี่ แม้ว่าบั้นท้ายแสนเซ็กซี่ของมัน จะยื่นออกมาด้านข้างให้เห็นในกระจกมองข้างทั้งซ้าย-ขวา อยู่บ้าง แต่ก็ไม่มีผลอะไร

และภายในห้องโดยสาร ก็ยังออกแบบให้วางของได้ ทั้งที่แผงข้างประตู หรือว่าที่วางแขนตรงกลางที่วางของได้เช่นกัน 

ส่วนออปชั่นที่ให้มากกับรถ เช่น 

• แพดเดิลชิฟท์
• ระบบอินโฟเทนเมนต์
• ระบบนำทางด้วยดาวเทียม แสดงข้อมูลผ่านจอทีเอฟทีขนาด 8 นิ้ว
• ทัชแพดสำหรับสั่งการต่างๆ หรือจะเลือกสั่งด้วยเสียง หรือการเคลื่อนไหวก็ได้เช่นกัน

และลูกค้ายังสามารถปรับเปลี่ยนรายละเอียดหรือเพิ่มออปชั่นก็ได้เช่นกัน แต่ค่าตัวก็คงจะเพิ่มขึ้นไปจากราคาตั้ง 28,900,000 บาท แต่คงไม่มีปัญหาอะไรสำหรับลูกค้ากลุ่มนี้นัก

สมรรถนะของ “แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอส ซูเปอร์เลจเจรา” ถือว่าสุดๆ เช่นกัน แต่ก็มีความสุขุมนุ่มลึกในตัว พร้อมลุยพร้อมสู้แบบไม่เอะอะโฉ่งฉ่าง เรียกว่าเป็นจอมแสบแบบผู้ดีๆ ก็ได้ครับ