เปิดสเปค 'มิตซูบิชิ ปาเจโร' ใหม่ เจนฯ 5 ก่อนเปิดตัว 19 ตุลาคม

ได้รับเสียงตอบรับที่ดีทีเดียว สำหรับ มิตซูบิชิ ปาเจโร ใหม่ (Mitsuishi Pajero) หลังจากเผยโฉมอย่างเป็นทางการที่ โตเกียว เมื่อต้นเดือนกันยายนที่ผ่านมา 

เป็นการฟื้นฟูตลาด รถที่สร้างชื่อจากรายการแข่งขันแรลลี หฤโหด อย่างดาการ์ แรลลี อีกครั้ง หลังจากหยุดการพัฒนาไปเกือบ 20 ปี กับ เจเนอเรชั่นที่ 4 ส่วนการทำตลาดนั้นหยุดไปในปี 2564 สำหรับตลาดโลก และตลาดญี่ปุ่นหยุดในปี 2562

ปาเจโร เจเนอรชัน 5  เป็นรถแบบ body on frame ที่ใช้แชสซีส์จากปิกอัพไทรทัน เป็นพื้นฐานการต่อยอดพัฒนา โดยครั้งนี้มิตซูบิชิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ตัดสินใจใช้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตที่โรงงานแหลมฉบัง รองรับการส่งออกไปทำตลาดหลายประเทศทั่วโลก 

โดยที่ไทยจะเป็นประเทศแรกที่เปิดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ มีกำหนดการเปิดตัววันที่ 19 ตุลาคมทึ่จะถึงนี้ 

ด้วยความที่มีเป้าหมายทำตลาดทั่วโลก ดังนั้นสเปค แต่ละตลาดอาจจะแตกต่างกันบ้าง มาดูว่าสำเวอร์ชั่นประเทศไทย สเปคเป็นอย่างไรบ้าง

ปาเจโร ตลาดประเทศไทย มี 3 รุ่นย่อย

• GLS ขับเคลื่อน 2 ล้อ
• GSR ขับเคลื่อน 2 ล้อ 
• Super Exceed ขับเคลื่อน 4 ล้อ 

เครื่องยนต์ตัวเดียวกันทุกรุ่น คือ เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร แบบ 4 สูบแถวเรียง ดีเซล คอมมอนเรล ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮด แคมชาฟท์ (DOHC) 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผันแบบ Wide Range Single-VGT 

• กำลังสูงสุด 204 แรงม้า 
• แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร 

เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ รุ่นใหม่ พร้อม Sport Mode และ Paddle Shift 

โครงสร้างแชสซีส์แบบแลดเดอร์เฟรม (Ladder Frame)

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าอิสระแบบปีกนกคู่พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง 

ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบ 5 ลิงค์ ทอร์คอาร์ม พร้อมเหล็กกันโคลง

รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ มี ระบบ Super All Wheel Control (S-AWC) และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II (SS4-II)

รูปแบบการขับขี่ เลือกได้ 4 รูปแบบ

• 2H: ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง 
• 4H: ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบฟูลไทม์ กระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้า-หลังในอัตราส่วน 40:60 
• 4HLc: ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบพาร์ทไทม์ ล็อกเพลาขับหน้า-หลังเข้าด้วยกัน 
• 4LLc: ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมล็อกเพลาขับหน้า-หลังและใช้อัตราทดเกียร์ต่ำ

ระบบ Super-All Wheel Control (S-AWC) ยังรวมการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบฟูลไทม์ (4H) เข้ากับระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control – AYC) ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (Active Stability and Traction Control – ASTC) และระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (Anti-lock Braking System – ABS)

 

โหมดการขับขี่มีให้เลือก 7 รูปแบบ ได้แก่ 

• Normal
• Eco
• Gravel
• Snow
• Mud
• Sand 
• Rock 

และมีระบบช่วยเหลือการขับขี่  Active LSD ช่วยลดอาการล้อหมุนฟรีบนพื้นผิวลื่นหรือเมื่อล้อข้างใดข้างหนึ่งสูญเสียการยึดเกาะ  ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (Hill Descent Control – HDC)

 

ปาเจโร ใหม่ มีกระจังหน้า 2 รูปแบบ 

• กระจังหน้าแบบ Kendo Mask สไตล์ญี่ปุ่นในรุ่น GLS และ GSR
• กระจังหน้าแบบรังผึ้ง หรือ  Honeycomb อยู่ในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Exceed เป็นการนำกระจังหน้าจากตำนานดาการ์ แรลลี่ ของมิตซูบิชิ ปาเจโร รุ่น 1 มาพัฒนาใหม่ให้มีความร่วมสมัย ทันสมัย และหรูหรามากขึ้น เสริมด้วยชุดตกแต่งกันชนหน้าและกันชนหลัง และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ

 

มาดูสเปคของรถ  ซึ่งก็จะแตกต่างกันในแต่ละรุ่นย่อย แต่ถ้าเป็นตัวท็อปจะได้ทั้งหมดที่พูดถึงนี้ 

• ไฟหน้า-ท้ายแบบ LED  รูปตัวที (T-Shape) ทอดยาวแนวนอน 
• ถ่ายทอดกลิ่นอายของมิตซูบิชิ ปาเจโร รุ่นที่ 1 ด้วยการฝังไฟหน้าและไฟตัดหมอกแบบ LED เข้าไปในตัวรถ 
• ไฟหน้า-ท้ายแบบไดนามิก (Dynamic Flow Light)  
• ระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าและไฟสูงแบบอัตโนมัติ (Automatic Headlight and Automatic High Beam) 
• ไฟหน้า LED แบบปรับระดับลำแสงอัตโนมัติ (Adaptive LED Headlight) 
• ระบบไฟส่องสว่างอัตโนมัติเมื่อปลดล็อก และระบบไฟนำทางหลังดับเครื่องยนต์ (Welcome Light and Coming Home Light System) 
• ไฟส่องพื้น พร้อมสัญลักษณ์ PAJERO (Puddle Lamp with PAJERO Logo)
• ซุ้มล้อขนาดใหญ่ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ในรุ่น GLS 
• ล้ออัลลอยสีทูโทนขนาด 20 นิ้ว ในรุ่น GSR 
• ล้ออัลลอยสีทูโทนรมดำขนาด 20 นิ้ว ในรุ่น Super Exceed 
• คิ้วซุ้มล้อรองรับการติดตั้งท่อสน็อกเกิล
• ไฟสร้างบรรยากาศ (Ambient Light) แบบซ่อนไฟ 
• วัสดุเบาะหนังแท้ Semi-Aniline และหนังสังเคราะห์เกรดพรีเมียม 
• หลังคากระจกพาโนรามา (Panoramic Roof) ขนาดใหญ่ที่สุดในคลาส 
• มือจับขึ้น-ลงรถบริเวณแผงคอนโซลหน้าที่นำดีเอ็นเอจากมิตซูบิชิ ปาเจโร รุ่นที่ 1 มาใข้
• แผงด้านหน้าใช้เทคนิคการเดินด้ายแบบงานหัตถศิลป์ดั้งเดิมของญี่ปุ่น หรือ คิเมะโคมิ (Kimekomi) 
• แผงประตูตกแต่งด้วยตะเข็บรูปตัวเอส (S-Curve)
• หน้าจอระบบสัมผัสและหน้าจอแสดงผลการขับขี่แบบชิ้นเดียว (Monolithic Dual Display) ขนาด 14.3 นิ้ว ในรุ่น Super Exceed ขนาด 12.3 นิ้ว ในรุ่น GLS และ GSR แสดงผลทั้งคอนเทนต์และข้อมูลการทำงาน ผ่านกราฟิกแบบไดนามิก 16 รูปแบบ ปรับเปลี่ยนตามช่วงเวลาของวันได้แบบเรียลไทม์ 
• ดีไซน์มาตรวัด 3 ช่องจากรุ่นก่อนหน้านำมาตีความใหม่เป็นหน้าจอมัลติมิเตอร์ (Multi Meter) รูปแบบดิจิทัลที่แสดงผลข้อมูลต่าง ๆ เช่น ระดับความสูง ทิศทางการเดินทาง อุณหภูมิ และระดับความชันและความเอียง
• ระบบเสียง Dynamic Sound Yamaha Ultimate ที่พัฒนาร่วมกันกับยามาฮ่า คอร์ปอเรชั่น พร้อมลำโพง 12 ตำแหน่ง ซับวูฟเฟอร์ 
• วัสดุลดแรงสั่นสะเทือนภายในโครงสร้างประตู 
• ระบบชดเชยเสียง 3 รูปแบบที่สามารถปรับระดับความดังและย่านความถี่ได้ตามสถานการณ์ต่าง ๆ
• เบาะนั่งด้านคนขับ และผู้โดยสารตอนหน้า ปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมระบบดันหลังปรับด้วยไฟฟ้า ระบบระบายอากาศ รวมถึงระบบจดจำตำแหน่ง
• พวงมาลัยไฟฟ้าหุ้มหนังปรับ 4 ทิศทาง 
• กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ปรับ และพับด้วยไฟฟ้า 
• เบาะนั่งแถวที่ 2 สามารถเลื่อนตำแหน่งหน้า-หลังได้ 150 มิลลิเมตร และใช้งานร่วมกับฟังก์ชันพับเบาะไปด้านหน้า (Tumble) เพื่อให้ผู้โดยสารเข้า-ออกเบาะนั่งแถวที่ 3 ได้สะดวก 
• เบาะนั่งแถวที่ 3 พับได้แบบ 50:50 
• ประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า พร้อมระบบแฮนด์ฟรี 
• กระจกกันเสียงรบกวน (Acoustic Glass) ถึง 5 บาน คือ กระจกบังลมหน้า กระจกประตูทั้ง 4 บาน 
• วัสดุซับเสียงรอบคัน 

ระบบความปลอดภัย และช่วยเหลือการขับขี่ 

• กล้อง เซนเซอร์ และเรดาร์ ตรวจจับสภาพแวดล้อม
• ระบบล็อกความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control – ACC)
• ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Warning – BSW)
• ระบบสัญญาณเตือนขณะเปลี่ยนเลน (Lane Change Assist – LCA)
• ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว (Forward Collision Mitigation – FCM)
• ระบบคาดการณ์การชนซ้อนสองคันข้างหน้า (Predictive Forward Collision Warning – PFCW)
• ระบบเตือน และป้องกันการออกนอกเลน (Land Departure Prevention/Lane Departure Warning – LDP/LDW)
• ระบบเตือน รถคันหน้าเคลื่อนที่ (Lead Car Departure Notification – LCDN)
• ระบบเตือน รถวิ่งตัดผ่านด้านหน้า (Front Cross Traffic Alert – FCTA)
• ระบบเตือนด้านหลัง ขณะถอยออกจากช่องจอด (Rear Cross Traffic Alert – RCTA)
• ระบบการช่วยเหลือฉุกเฉิน ในกรณีเหยียบคันเร่งผิดพลาด (Emergency Assist for Pedal Misapplication – EAPM)
• กล้องมองภาพรอบคัน พร้อมมุมมองใต้พื้นรถด้านหน้า (Multi Around Monitor with Hood Transparent View – MAM)
• ระบบควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง (Lane Keep Assist – LKA)
• ระบบตรวจจับวัตถุเคลื่อนที่ (Moving Object Detection – MOD)
• ระบบเบรกอัตโนมัติขณะถอยหลัง (Rear Cross Traffic Brake – RCTB)
• ระบบจดจำป้ายจราจร (Traffic Sign Recognition – TSR)
• ถุงลม 7 ตำแหน่ง ได้แก่ ด้านคนขับ หัวเข่าด้านคนขับ ผู้โดยสารตอนหน้า ด้านข้าง และม่านถุงลม 
• ระบบช่วยขับขี่ MI-PILOT ผสานการทำงานระหว่างระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผัน และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ ช่วยรักษาระยะห่างจากรถคันหน้า ควบคุมตำแหน่งรถให้อยู่ใกล้แนวกึ่งกลางของช่องทางอย่างต่อเนื่อง

เทคโนโลยีเชื่อมต่อ MITSUBISHI CONNECT เชื่อมต่อระหว่างผู้ขับขี่กับรถยนต์ สนับสนุนการใช้งานในชีวิตประจำวัน ประกอบด้วย

• ระบบแจ้งเตือนอัตโนมัติเมื่อเกิดการชน (Automatic Collision Notification)
• ระบบขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน SOS ผ่านตัวรถ (eCALL) (SOS Emergency Assistance – eCALL)
• ระบบขอความช่วยเหลือบนถนน (Roadside Assistance – bCALL)
• ระบบแจ้งเตือนเมื่อรถถูกโจรกรรม (Stolen Vehicle Notification)
• ระบบแจ้งเตือนเมื่อรถถูกลากหรือยก (Tow-away Notification)
• ระบบแจ้งเตือนสถานะการล็อกประตูและกระจกหน้าต่าง (Door Lock and Window Reminder Alerts)
• ระบบควบคุมระบบปรับอากาศจากระยะไกล (Remote Climate Control)
• รายงานสถานะรถยนต์ (Vehicle Status Report)
• ระบบสั่งเปิดสัญญาณไฟและเสียงแตรจากระยะไกล (Remote Horn/Light)
• ระบบระบุตำแหน่งรถยนต์ (Car Finder)
• บริการช่วยเหลือข้อมูล iCALL (Information Assistance – iCALL)
• ระบบบันทึกและตรวจสอบระยะทางขับขี่ (Mileage Tracker)