'XPENG L03' ช่วงล่างนุ่ม ๆ คนนั่งสบาย แต่คนขับก็สนุกได้

สินธุ์ชัย ภมรพล

เอ็กซ์เผิง เสริมตลาด XPENG L03 รถที่จะเข้ามาเป็น fighting model หลังจากที่ก่อนหน้านี้ เอ็กซ์เผิงวางตำแหน่งตัวเองเป็นตลาดพรีเมียม

การเปิดตลาด XPEGN L03 มาเป็น fighting model นั่นหมายความว่ามันจะมีระดับราคาที่เข้าถึงได้ง่าย เจาะตลาดลูกค้าในวงกว้างมากขึ้น หรือ ตลาด แมส (mass) รวมถึงเข้าไปยังตลาดกลุ่มคนหนุ่มสาวมากขึ้น รองรับไลฟ์สไตล์มากขึ้น

เป็นรถที่จัดอยู่ในกลุ่ม BC segment ซึ่งก็น่าจะเป็นเรื่องปกติของรถในยุคสมัยนี้ไปแล้ว ที่จะกึ่ง ๆ ว่าจะอยู่ในกลุ่มไหนดี

แต่ถ้าเป็นในอดีต แนวคิดคนจะต่างไป ถกเถียงกันแทบเป็นแทบตายว่าจะจัดมันอยู่ในกลุ่มไหนดี

L03 คนไทยหลายคนรู้จักดีและก็คาดหวังว่าจะเข้ามาทำตลาด ตั้งแต่เปิดตัวในจีน ซึ่งที่นั่นใช้ชื่อว่า Mona ถือว่าเป็น ซับ แบรนด์ ของเอ็กซ์เผิง แต่สำหรับในไทยใช้แบรนด์เอ็กซ์เผิง ซึ่งจะง่ายต่อการสร้างการรับรู้และทำตลาด

L03 มี 3 รุ่นย่ย แม้ว่ายังไม่กำหนดราคาที่แน่ชัด แต่เอ็กซ์เผิงก็สื่อสารไปยังลูกค้าถึงกรอบราคาเพื่อประกอบการตัดสินใจ เริ่มจาก

Standard Range Plus ประมาณ 8.99 ++ แสนบาท
Long Range Plus 9.++ แสนบาท
Long Range Ultra รุ่นท็อปที่มาพร้อมกับชิป 3 ตัว 1.2++ ล้านบาท

ซึ่งระดับราคาจะต่ำกว่า G6 พอควร แต่ L03 ตัวท็อป จะไปคาบเกี่ยวกับ G6 รุ่นเริ่มต้น โดยน้องใหม่รุ่นท็อปที่มาพร้อมชิประมวลผล 3 ตัว จะแพงกว่าเล็กน้อย ขณะที่ราคของ G6

Standard Range 2WD เริ่มที่ 1.189 ล้านบาท
Long Range RWD 1.349 ล้านบาท ส่วนตัวท็อป
Performance AWD ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 1.489 ล้านบาท

ถ้าพูดถึงตัวรถ L03 สั้นกว่า G6 10.5 ซม. เตี้ยกว่า 5 ซม. แต่ความกว้างเท่ากัน ไม่ต่างกันสักมิล และที่น่าสนใจคือระยะฐานล้อ 2,850 มม. เท่ากัน นั่นหมายความว่า พื้นที่ห้องโดยสารไม่ต่างกันนัก ซึ่งจากการลองนั่งก็ตามนั้น กว้างขวางใช้ได้เลย

แต่แน่นอนพื้นที่ด้านท้าย และพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยกว่า แต่ L03 ก็มีสิ่งที่ G6 ไม่มี คือ ช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าใต้ฝากระโปรง หรือ Frunk ความจุ 102 ลิตร

ในแง่การดีไซน์รูปทรงเน้นความโค้งมนเป็นหลัก แต่ก็เสริมด้วยมัดกล้ามในหลาย ๆ จุด เช่น ฝากระโปรงหน้า ด้านข้างหรือว่าไหล่ที่บริเวณเสาซี