AVATR 07 ช่วงล่างแน่น รถนิ่ง ราคาเข้าถึงง่ายขึ้น ตัวเลือกน่าสนใจ

AVATR (อวตาร์) เข้ามาเปิดตลาดด้วย AVATR 11 ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วว่าเป็นรถพรีเมียม ขณะที่ด้านตลาด ก็ถือว่าสร้างยอดขายได้น่าพอใจ

ก่อนที่จะขยายตลาด เพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้าเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ด้วยการเสริมตลาด AVATR 07 โดยเจ้ารถสไตล์ คูเป้ เอสยูวี มี 2 ทางเลือก

• ราคา 1,659,000 บาท ในรุ่น Max RWD
• ราคา 1,859,000 บาท ในรุ่น Ultra AWD

วันนี้ผมอยู่กับ AVATR 07 Max RWD

แม้จะวางตลาดรองลงมาจาก 11 แต่ขนาดตัวถังใกล้เคียงกันมาก โดย 07 สั้นกว่า 5.5 ซม. แต่กว้างกว่า 1 ซม. สูงกว่า 1.9 ซม. ขณะที่ระยะฐานล้อสั้นกว่าไม่มาก  3.5 ซม.

และหากเทียบกับรถที่มีขนาดใกล้เคียงกันในตลาด จะยาวกว่า เอ็กซ์เผิง จี6, ซีกเกอร์ 7เอ็กซ์ หรือว่า เทสล่า โมเดล วาย แต่สั้นกว่า เอ็มจี ไอเอ็ม 6

โดยมิติตัวถัง AVATR 07

• ยาว 4,825 มม.
• กว้าง 1,980 มม.
• สูง 1,620 มม.
• ความยาวฐานล้อ 2,940 มม.
• ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 174 มม.

มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 500 ลิตร เพิ่มเป็น 1,325 ลิตร เมื่อพับเบาะนั่งด้านหลัง ซึ่งพับได้ราบ เรียบร้อย และยังมีพื้นที่เก็บของด้านหน้ารถใต้ฝากระโปรงให้ใช้ได้อีก 90 ลิตร

น้ำหนักตัวประมาณ 2,315 กก.

 

พื้นที่ภายในกว้างขวางใช้ได้ ทัศนวิสัยดี ความสูงของรถทำให้รู้สึกโปร่งโล่งช่วยการขับได้ดี มุมมองด้านหลังอาจจะดูแคบสักหน่อยกับกระจกด้านหลังบานเล็ก ๆ แต่ไม่มีปัญหาอะไรกับการขับ

เบาะนั่งนุ่ม หนา กระชับ รวมกับคอนโซลกลางที่ใหญ่ให้ความรู้สึกบึกบึน หนักแน่น เมื่อนั่งในตำแหน่งผู้ขับ

อวตาร์ระบุว่าเบาะนั่งคู่หน้าเป็นแบบ Zero Gravity และสามารถปรับเอนได้ 120 องศา ปรับด้วยระบบไฟฟ้า 16 ทิศทาง โดยเบาะนั่งคู่หน้าติดตั้งระบบนวดมาให้ เลือกได้ 5 โหมด

เบาะนั่งด้านหลัง พับได้แบบ 60:40 และสามารถพับราบได้ และก็ตามสมัยนิยมของอีวี โดยอวตาร์ ระบุว่าพับแล้วสามารถทำเป็นเตียงนอนได้โดยมีพื้นที่ 3 ตร.ม.

สำหรับวัสดุหุ้มเบาะ เป็นหนัง แนปป้า

ออปชั่นหลักอื่น ๆ เช่น ไฟหน้า แอลอีดี ปรับความสูง และเปิด-ปิด อัตโนมัติ ไฟขับขี่กลางวัน หรือ Daytime Running Light แบบ LED ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ช่องดักลมด้านหน้า เปิด-ปิด อัตโนมัติ เปิดเมื่อต้องการลมเข้าไประบายความร้อน และปิดเมื่อไม่จำเป็นและทำให้มีแอโร่ไดนามิคที่ดี โดยค่า cd อยู่ที่ 0.29

กระจกแบบไร้กรอบช่วยเพิ่มความรู้สึกพรีเมียม กระจกบังลมหน้า 2 ชั้น หรือ Acoustic Glass ซึ่งจากการลองขับ มันช่วยให้ห้องโดยสารเงียบน่าพอใจทีเดียว

มือเปิดประตูภายนอกแบบซ่อน ฝาท้าย เปิด-ปิด ด้วยไฟฟ้า

ระบบน้ำหอมปรับอากาศภายในรถ ระบบไฟสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสาร ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ แยกซ้าย-ขวา ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอน หลังหลังคากระจก Panoramic Roof โดยมีม่านบังแดดมาให้ เปิด-ปิด ด้วยไฟฟ้า รับมือกับแดดหน้าร้อน

ขณะที่ช่วงล่างนั้นใช้ ช็อค แอบซอร์เบอร์ ไฟฟ้า ปรับระดับได้ 60 มม.เพื่อความสะดวกในการใช้งาน และประสิทธิภาพการขับขี่

ทั้งนี้ การขับขี่จุดเด่นของมันก็คือช่วงล่างที่นิ่ง รถทรงตัวดี ช่วยให้ความรู้สึกในการขับแบบผ่อนคลาย

ในทางโค้งเกาะถนนได้แม่นยำ และการโยนตัวรถของมีน้อย ทำให้ได้อารมณ์สปอร์ตและผ่อนคลายในการขับมากขึ้น

และใครอยากเติมสปอร์ตให้มากขึ้น ก็มีเสียงสังเคราะห์ให้เลือก จะเอาเครื่องยนต์ วี 6 วี 8 หรือ วี 12 ไปเลย

ส่วนตัวผมชอบเสียง วี 6 ครับ

พวงมาลัยเลือกปรับน้ำหนักได้ เซ็ทมาแม่นยำ รูปทรงพวงมาลัยแบบตัดบนตัดล่าง คล้ายกับพวงมาลัยใน เอฟ 1 ข้อดีของมันก็คือ เพิ่มพื้นที่ด้านล่าง ใครที่แข้งขาใหญ่น่าจะชอบ ขณะที่ด้านบนก็ทำให้การดูข้อมูลที่จอแสดงข้อมูลง่ายขึ้น เพราะไม่มีก้านพวงมาลัยมาบดบัง

และสำหรับการดีไซน์จอแสดงข้อมูลสวยงามดีครับ เป็นจอแนวยาวหรือพาโนราม่าอยู่ด้านหลังจอกลาง หรือ ตามแนวขอบกระจกบังลมหน้า มีขนาด 15.6 นิ้ว เรียกว่าไม่แย่งความเด่นกันเอง และสามารถเลือกได้ว่าจะให้แสดงผลอะไรบ้าง

สำหรับพวงมาลัยแบบนี้บางคนอาจจะรู้สึกว่ามันใช้งานยากกว่า เพราะวงกลมไม่เต็มวง แต่ถ้าใครที่คุ้นเคยกับการจับพวงมาลัยตำแหน่ง 3 และ 9 นาฬิกา ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรครับ

ส่วนเรื่องของอัตราเร่ง การไล่ความเร็วรวดเร็วทันใจตามสไตล์ของ อีวี และดีตรงที่ลองกดคันเร่งแรง ๆ การกระจายกำลังไปยังล้อ ซ้าย-ขวา ทำได้สมดุล รถไม่มีอาการดิ้น ส่าย

ขณะที่ระบบช่วยขับขี่ หรือความปลอดภัยใส่มาไม่น้อย

ADAS ทำงานโดยอาศัยข้อมูลจาก เรดาร์ 1 ตัว กล้อง 11 ตัว และ เซนเซอร์ อัลตร้าโซนิค 12 ตัว มีระบบหลัก ๆ เช่น

• ระบบรักษารถให้อยู่ในเลน
• ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ
• ระบบช่วยจอดอัตโนมัติจากระยะไกล
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน
• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
• ระบบควบคุมรถให้อยู่กลางเลน
• ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน
• ระบบช่วยเตือนหากเสี่ยงต่อการโดนชนด้านหลัง
• ระบบช่วยเตือนเมื่อมีรถที่มุมอับสายตาขณะถอยหลัง
• ระบบช่วยเบรกเมื่อมีรถที่มุมอับสายตาขณะถอยหลัง
• ระบบช่วยเตือนเมื่อเสียงต่อการถูกชนประตูขณะเปิด
• ระบบช่วยแจ้งเตือนมุมอับสายตา
• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติขณะถอยหลัง
• ระบบช่วยตรวจจับป้ายจราจร
• ระบบช่วยตรวจจับสัญญาณไฟจราจร
• ระบบควบคุมเข้าโค้ง
• ระบบควบคุมแรงบิด
• กล้องรอบคัน 360 องศา พร้อมระบบแสดงภาพใต้รถ

ซึ่งบางระบบที่ลองใช้ ทำงานได้สมูทดีครับ เช่นพวกระดับรักษารถให้อยู่ในเลน กลางเลน นุ่มนวล ไม่กระชากหรือยึก ๆ ยัก ๆ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ จังหวะเบรกหรือเพิ่มความเร็วใหม่นุ่มนวล

โดยรวมในแง่ของการขับขี่ ผมว่าเป็นอีวีที่ขับได้ดี มีความเป็นธรรมชาติ และช่วงล่างที่ดี ขณะที่รูปทรงโดยรวมดูล้ำสมัย ๆ แบบพอดีๆ

ผมชอบนะ