Lexus ES เจนฯ 8 ใหญ่ขึ้น โฉบเฉี่ยวขึ้น 2 ทางเลือก ‘ไฮบริด-EV’

โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เสริมตลาด  เปิดตัว ‘Lexus ES’ ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 8 โดยครั้งนี้ โตโยต้า มี 2 ทางเลือก คือ 

• พลังงานไฟฟ้า หรือ อีวี (EV) ในรุ่น ES 350 e Permium
• ไฮบริด ในรุ่น ES 350h Grand Luxury

ทั้ง 2 ทางเลือกพัฒนาขึ้นจากแพลตฟอร์ม GA-K หรือ Global Architectuer-K ซึ่งอยู่บนพื้นฐานแผนธุรกิจ และพัฒนาผลิตภัณฑ์ Multi Path Way หรือการมีทางเลือกที่หลากหลายให้กับลูกค้า ไม่จำกัดอยู่ที่เทคโนโลยีใดโดยเฉพาะ 

แนวทางการพัฒนา ES ใหม่ เห็นได้ว่าโตโยต้า เพิ่มความเฉียบคม และอารมณ์สปอร์ตเข้าไปมากขึ้น กล้าเล่นกับเส้นสายที่คม และเพิ่มมิติให้กับตัวถัง เช่น ที่ประตูที่มีทั้งส่วนนูน และส่วนเว้า แต่ตัดขอบด้วยเส้นที่คม รวมถึงหลาย ๆ  จุดที่โครงสร้างตัวถังดูมีมัดกล้าม 

ไฟหน้าแอลอีดีออกแบบเป็นรูปตัว L คู่ กระจังหน้าเน้นความคมของเส้นสาย แต่มีความแตกต่างกันบางส่วนใน 2 รุ่น โดย อีวี ปิดทึบ ขณะที่ด้านท้ายเป็นไปตามสมัยนิยมกับไฟแบบ ฮอไรซัน บาร์ เชื่อมต่อด้านซ้ายและด้านขวา ทำให้รถดูกว้างขึ้น และมีคำว่า LEXUS แบบแอลอีดีฝังอยู่ในแถบไฟ

โครงสร้างรถโดยรวม มองดูคล้ายกับเป็นฟาสต์แบ็ค แต่จริง ๆ น่าจะเป็น ซีดาน คูเป้ มากกว่า โดยโครงสร้างหลังคาด้านท้ายที่ลาดลง ทำให้ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น และมีผลกับเรื่องของหลักแอโร่ ไดนามิค 

แต่กระโปรงหลังที่ไม่ได้ยกกระจกหลังขึ้นมาด้วย เหมือนกับ ฟาสต์แบ็ค ดังนั้นจึงน่าจะเรียกว่า ซีดาน คูเป้ มากกว่า

พูดถึงโครงสร้างตัวถัง มีขนาดที่ใหญ่กว่าเจเนอเรชั่นก่อนหน้าค่อนข้างชัดเจน 

• ความยาว 5.140 มม. เพิ่มขึ้น 165 มม.
• ความกว้าง 1,920 มม. เพิ่มขึ้น 55 มม.
• ความสูง 1,555 มม. (รุ่นไฮบริด) 1,560 มม. (รุ่นอีวี) เพิ่มขึ้น 110-115 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,950 มม.
• น้ำหนัก 2,390 กก. (ไฮบริด) และ 2,695 กก. (อีวี) 

ภายในห้องโดยสาร เน้นอารมณ์สปอร์ตชัดเจน เบาะนั่งผู้ขับโอบกระชับ ขณะที่การออกแบบส่วนอื่น ๆ ทั้งคอนโซลหน้า คอนโซลเกียร์ล้อมผู้ขับจนดูเหมือนแคบ แต่จริง ๆ ไม่แคบ และไม่มีผลอะไรกับการนั่ง แต่ทำให้รู้สึกสปอร์ตมากขึ้น 

การออกแบบคอนโซลหน้าเน้นเส้นสายแนวนอน ให้รถดูกว้างขึ้น จอแสดงข้อมูลขับขี่ 12.3 นิ้ว จอมอนิเตอร์กลางแบบสัมผัส 14 นิ้ว 

รองรับ Apple carplay และ Android auto ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย และมาพร้อมกับเครื่องเสียง มาร์ค เลวินสัน กับ ลำโพง 17 ตำแหน่ง

เบาะด้านคนขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง เบาะผู้โดยสารก็ปรับไฟฟ้า

 

ขุมพลัง

ES 350h Grand Luxury มาพร้อมกับกับระบบไฮบริด เจเนอเรชั่น ที่ 6 โดดข้ามมาจาก เจเนอเรชั่นที่ 4

เครื่องยนต์เบนซิน แอทกินสัน 2.5 ลิตร บล็อกเดิม แต่เซ็ทใหม่ ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น กำลังสูงสุด 186 แรงม้า แรงบิดสูงสุด มอเตอร์ไฟฟ้า 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร  

ทั้งระบบรวมกันได้กำลังสูงสุด 247 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองตามอีโค สติกเกอร์ 22.72 กม./ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้า

ES 350 e Premium มอเตอร์ 2XM ขับเคลื่อนล้อหน้า กำลังสูงสุด 224 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 269 นิวตันเมตร 

แบตเตอรี่ความจุ 76.96 กิโลวัตต์ชั่วโมง  รองรับการขับขี่สูงสุด สูงสุด 620 กิโลเมตร (มาตรฐาน NEDC) รองรับกาารชาร์จ AC 22 กิโลวัตต์ และ DC 150 กิโลวัตต์ 

ราคาจำหน่าย

• ES 350 e Premium ราคา 3,290,000 บาท 
• ES 350h Grand Luxury 3,890,000 บาท

 

ทั้งนี้ เลกซัส อีเอส เป็นรถนำเข้าจากญี่ปุ่น ทำให้ต้องเสียภาษีนำเข้า โดยไฮบริด เสียภาษี 80% ขณะที่ อีวี ไดิสิทธิพิเศษลดลงมาเหลือ 20% เป็นหนึ่งเหตุผลว่าราคา อีวี ต่ำกว่า ไฮบริด  

 

แคมเปญ

โตโยต้า มีแมเปญพิเศษ ซื้อรถตั้งแต่วันที่ 13 – 31 สิงหาคม 2569

• แพ็คเกจซ่อมบำรุง Lexus Exclusive Package (LXP) แบบ Standard มูลค่า 50,000 บาท
• ฟรีค่าแรงเช็กระยะเพิ่มเติม จาก 60,000 กิโลเมตร ถึง 100,000 กิโลเมตร หรือ 5 ปี (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน)
• ขยายการรับประกันคุณภาพรถยนต์เป็น 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
• บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง ตลอด 5 ปี