วอลโว่ ระดมกำลัง ดีลเลอร์ ศูนย์กระจายสินค้า ร่งเปลี่ยนแบตเตอรีแรงดันสูง รถพลังงานไฟฟ้า (EV) EX30 เผยเปลี่ยนแล้วกว่า 500 คัน มั่นใจครบ 1,668 คัน 31 สิงหาคม
กรณีรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือ อีวี (EV) วอลโว่ อีเอ็กซ์ 30 (EX30) ตรวจพบความเสี่ยงไฟไหม้ สำหรับรุ่นผลิตปี 2024-2025 และ 2026 บางส่วน ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2568
จากนั้น วอลโว่ สวีเดน ได้แจ้งเครือข่ายทั่วโลกเพื่อประสานงานกับลูกค้า รวมถึงเร่งจัดการเปลี่ยนแบตเตอรีใหม่
โดยในประเทศไทย บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด ระบุว่าหลังรับแจ้งจากบริษัทแม่วันที่ 26 ธันวาคม 2568 ได้ประชุมหารือเพื่อหากแนวทางดำเนินการ และเริ่มแจ้งให้กับลูกค้ารถที่มีความเสี่ยงจำนวน 1,668 คัน ครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2569 ถึงแนวทางการป้องกัน
หนึ่งในนั้นคือคำแนะนำให้ชาร์จไม่เกิน 70% ของความจุ พร้อมแนวทางการช่วยเหลือเช่น คูปองชาร์จไฟ เพื่อชดเชยความไม่สะดวกในการใช้งาน
จากนั้นวันที่ 24 มกราคม ได้เปิดเว็บไซต์เพื่อนำเสนอรายละเอียดต่าง ๆ ก่อนจะแจ้งเตือนครั้งที่ 2 วันที่ 26 กุมภาพันธ์
จากนั้นก็มีการดำเนินด้านต่าง ๆ แต่พบว่ายังมีเหตุรถไฟไหม้ 2 คัน โดยคาดว่าส่วนหนึ่งมาจากการชาร์จไฟสูงกว่าคำแนะนำ และนำไปสู่การร้องเรียน และการเข้ามามีส่วนร่วมของหน่วยงานรัฐ
ซึ่งเรื่องนี้ คริส เวลส์ กรรมการผู้จัดการ ยอมรับส่งผลกระทบกับบริษัทไม่น้อย แต่อย่างไรก็ตามบริษัทพร้อมที่จะยอมรับกระบวนการพิจารณา ตัดสิน และรู้สึกเสียใจที่เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้น
ทั้งนี้วอลโว่ยังนำเสนอถ้อยแถลงอย่างเป็นทางการของ คริส เวลส์ โดยมีใจความว่า
“สวัสดีครับ
ตามที่ท่านทราบดีว่า เมื่อไม่นานมานี้เราได้ตรวจพบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ EX30 รุ่นปี 2024–2026 เฉพาะรุ่น Single Motor Extended Range และ Twin Motor Performance บางคัน ซึ่งปัญหานี้เกิดขึ้นเฉพาะกับ EX30 บางคันเท่านั้น โดยที่ EX30 รุ่นย่อยอื่น ๆ รวมถึงรถยนต์รุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดไม่ได้รับผลกระทบ
ปัญหาที่เกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับโมดูลแบตเตอรีจำนวนหนึ่งที่ได้รับผลกระทบบางคัน ซึ่งในกรณีที่เกิดขึ้นได้ยากอาจเกิดความร้อนสูงเกินไปเมื่อชาร์จไฟระดับสูง เมื่อเราพบแนวทางแก้ไขแล้ว ได้เริ่มทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตแบตเตอรี่และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทันที เพื่อแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วที่สุด
ปัจจุบันโครงการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรีกำลังดำเนินไปตามแผนงาน โดย ณ วันนี้ ได้ดำเนินการเปลี่ยนให้กับรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบในไทยไปแล้วมากกว่า 50% และจะยังคงดำเนินการอย่างต่อเนื่องโดยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนให้เสร็จสิ้นโดยเร็วภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2569
สิ่งสำคัญคือ โมดูลแบตเตอรีที่นำมาเปลี่ยนทดแทนนั้นผ่านการทดสอบความปลอดภัยในไทยตามข้อกำหนดมาตรฐาน UNECE R100 เรียบร้อยแล้ว เป็นมาตรฐานความปลอดภัยที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลที่ควบคุมดูแลด้านการออกแบบและประสิทธิภาพที่ปลอดภัยของแบตเตอรี่ต่อไป
โดยผลการทดสอบนี้ได้รับการรับรองจากสถาบันยานยนต์ ซึ่งถือเป็นขั้นตอนสำคัญในการผ่านการทดสอบความปลอดภัยที่หน่วยงานภาครัฐของไทยกำหนด นอกจากนี้ แบตเตอรียังได้รับการทดสอบทุก ๆ 6 เดือน ที่ห้องปฏิบัติการที่ทันสมัยในเยอรมนี เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ UNECE ซึ่งเป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐานของเรา
ถึงปัจจุบัน เรายังไม่ได้รับรายงานเกี่ยวกับผู้ได้รับบาดเจ็บจากปัญหานี้จากที่ใดในโลก และไม่มีรายงานอุบัติการณ์เกี่ยวกับรถยนต์ที่ชาร์จไฟต่ำกว่า 70% ทั้งนี้เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน โปรดควบคุมระดับการชาร์จไฟคันที่ได้รับผลกระทบให้อยู่ต่ำกว่าระดับดังกล่าว จนกว่าการเปลี่ยนโมดูลจะแล้วเสร็จ
เราให้ความสำคัญกับปัญหานี้อย่างจริงจังมาตลอดตั้งแต่เริ่มต้นพบปัญหา และยังคงดำเนินการเช่นนั้นอย่างต่อเนื่อง ความปลอดภัยคือหัวใจสำคัญในทุกสิ่งที่เราทำมาโดยตลอด 99 ปีที่ผ่านมา และความมุ่งมั่นนั้นยังไม่เปลี่ยนแปลง ยังคงยึดมั่นในการดำเนินการที่ถูกต้อง พร้อมสนับสนุนลูกค้าตลอดกระบวนการนี้ และมุ่งมั่นที่จะสร้างความเชื่อมั่นให้กับท่านผ่านการทำงานของเรา
แม้ว่าความตั้งใจหลักของเราคือการดูแลลูกค้าในไทย แต่เนื่องจากเราเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทรถยนต์ระดับโลกที่ดำเนินงานทั่วโลก จึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามกระบวนการภายในองค์กรด้วย ซึ่งอาจส่งผลให้ในบางครั้งไม่สามารถตอบกลับลูกค้าได้รวดเร็วเท่าที่เราปรารถนา
ผมขอขอบพระคุณอย่างจริงใจสำหรับความไว้วางใจ ความอดทน และการเปิดโอกาสให้เราเป็นส่วนหนึ่งในชีวิตประจำวันของท่าน เราจะยังคงยืนหยัดเคียงข้างลูกค้า และมุ่งมั่นแก้ไขสถานการณ์นี้ด้วยความรับผิดชอบและความใส่ใจ
ขอบคุณครับ"
วอลโว่ ระบุว่า ที่ผ่านมา ดำเนินการหาทางแก้ไขอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด โดยเฉพาะการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรีใหม่ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแบตเตอรีแรงดันสูงมีรายละเอียดและขั้นตอนที่ละเอียดอ่อนเพื่อความปลอดภัยต่อทั้งรถ และพนักงาน และใช้เวลาทั้งกระบวนการ ประมาณ 6.8 ชั่วโมง/คัน
ขณะที่ปัจจุบันบริษัทมีตัวแทนจำหน่าย 14 ราย เท่ากับว่าจะสามารถเปลี่ยนได้วันละประมาณ 14 คัน
ดังนั้นวอลโว่จึงปรับแผนตั้งทีมงาน และจัดการอบรมพิเศษ และใช้ศูนย์กระจายสินค้าและฝึกอบรม (Volvo Car Thailand Central Distribution & Training Center) เป็นสถานที่ดำเนืนการ
ซึ่งปัจจุบันศูนย์แห่งนี้สามารถเปลี่ยนได้สูงสุด 15 คัน/วัน แต่การดำเนินการจริงปัจจุบันอยู่ที่ 12 คัน/วัน เพื่อให้สอดคล้องกับปริมาณแบตเตอรีที่นำเข้ามา
ขณะที่ในส่วนของตัวแทนจำหน่าย บริษัทยกเลิกเป้ารายได้บริการ เพื่อให้ทุ่มกำลังมาที่การเปลี่ยนแบตเตอรี โดยที่ยังคงให้โบนัสกับตัวแทนจำหน่ายตามปกติ รวมถึงการช่วยเหลือด้านดอกเบี้ย เพื่อลดความเดือดร้อนจากรายได้ที่ลดลง
และจากการดำเนินการดังกล่าว ปัจจุบัน สามารถเปลี่ยนแบตเตอรีได้แล้วรวม 915 คัน คิดเป็น 55% ของทั้งหมด และยืนยันจะสามารถเปลี่ยนได้ครบภายในวันที่ 31 สิงหาคม 2569
และหลังจากนั้นบริษัทคาดหวังว่าจะได้รับอนุญาตให้กลับมาทำตลาดรถรุ่นนี้ได้อีกคร้ัง แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของหน่วยงานรัฐ
อย่างไรก็ตามสำหรับการดำเนินงานทั้งหมด ได้รับการตอบรับที่ดีจากลูกค้า แต่ยังมีบางส่วนไม่ถึง 1% ที่ยังไม่ติดต่อขอรับบริการ ซึ่งบริษัทจะพยายามติดต่อต่อไป
