DFSK หวนคืนประเทศไทย  เร่งตั้งตัวแทน เปิดตัว ‘E5 Plus’ พวงมาลัยขวา

DFSK เปิดตัว E5 Plus รุ่นพวงมาลัยขวาอย่างเป็นทางการในงาน “2026 International Automotive & Supply Chain Expo” ที่ Asia World Expo ฮ่องกง เมื่อวันที่ 18 มิถุนายนที่ผ่านมา และประกาศความพร้อมในการทำตลาด รวมถึงตลาดในภูมิภาคอาเซียน เช่น ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย เวียดนาม เมียนมาร์ รวมถึงไทยในอนาคต ซึ่งทาง “Bangkokbiznews” wfhเดินทางไปร่วมงาน พร้อมรับฟังแผนธุรกิจจากผูบริหาร 

ซึ่งที่นั่นในบู๊ธ ของ DFSK "โจ โจว" รองผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายการตลาดและบริการ กล่าวว่าที่ผ่านมา รถรุ่นนี้ผ่านการพัฒนาอย่างเข้มข้นรวมถึงการทดสอบในหลายสภาพอากาศ เส้นทางที่หลากหลายรวมกว่า 1.2 ล้าน กม. ในหลายประเทศ ทั้งในตะวันออกกลาง และอาเซียน แน่นอนรวมถึงประเทศไทย

อย่างไรก็ตามสำหรับประเทศไทย เราต้องลบภาพจำของ DFSK ไปก่อน เพราะล่าสุดตัวแทนจำหน่ายรายเดิมที่เปิดจองรถช่วงงานมหกรรมยานยนต์ไม่ได้เป็นผู้รับผิดชอบการตลาดแล้ว

ความพร้อมของรุ่นพวงมาลัยขวาจะทำตลาดโดยตัวแทนจำหน่ายรายใหม่ ซึ่ง "เอมี่ กง" ประธานบริษัท เปิดเผยในเวทีที่ฮ่องกงเช่นเดียวกันว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจาและจะได้ผลสรุปเร็ว ๆ นี้ ซึ่งการจะเข้ามาในตลาดประเทศไทย เพราะเห็นถึงศักยภาพของตลาด

ขณะเดียวกันกันบริษัทก็ให้ความสำคัญกับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับตลาด โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยได้ปรับแต่ง E5 PLUS รุ่นพวงมาลัยขวาให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่ สภาพอากาศ และพฤติกรรมผู้ใช้งานในแต่ละพื้นที่โดยเฉพาะ

รวมถึงการใส่เทคโนโลยีต่าง ๆ และออปชั่นที่สอดคล้องกับความต้องการของตลาด ไม่ว่าจะเป็น ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่กึ่งกลางเลน (Lane Centering Control: LCC) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control: ACC) ที่ได้รับการปรับให้เหมาะกับสถานการณ์การขับขี่ในภูมิภาค รวมถึงระบบสั่งงานด้วยเสียงและรูปแบบการใช้งานอินเทอร์เฟซที่ออกแบบให้สอดคล้องกับพฤติกรรมของผู้ใช้ในแต่ละประเทศ

นอกจากนี้ ระบบอินโฟเทนเมนต์ยังรองรับหลากหลายภาษา ได้แก่ ภาษาจีนตัวเต็ม (ฮ่องกง) ภาษาไทย ภาษาอินโดนีเซีย ภาษามาเลย์ และภาษาเวียดนาม ยกระดับระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะให้รองรับการใช้งานร่วมกับแพลตฟอร์มและแอปพลิเคชันต่าง ๆ เช่น CarPlay และ Spotify

โดย E5 Plus มี 2 ทางเลือกพลังงาน คือ ปลั๊ก-อิน ไฮบริด (PHEV) และเทคโนโลยี เครื่องยนต์ขยายระยะทาง หรือ REEV (Range Extended Electric Vehicle) ซึ่งมีรายละเอียดทางเทคนิคที่ใกล้เคียงกัน รวมถึงแบตเตอรี มอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ เบนซิน 1.5 ลิตร 

• กำลังสูงสุด ..... 68 กิโลวัตต์
• แรงบิดสูงสุด ..... 130 นิวตันเมตร 
• ความจุถังน้ำมัน ..... 60 ลิตร 

มอเตอร์ไฟฟ้า ขับเคลื่อนล้อหน้า

• กำลังสูงสุด ..... 160 กิโลวัตต์ (214 แรงม้า)
• แรงบิดสูงสุด ..... 280 นิวตันเมตร 
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ..... 8.04 วินาที (PHEV) / 8,5 วินาที (REEV)

 

แบตเตอรี ลิเธียมไอรอน ฟอสเฟต (LFP)

• ความจุ ..... 25.3 kWh
• ระยะทางขับขี่สูงสุด (แบตเตอรีจาก 100% จนถึงจุดที่เครื่องยนต์ทำงาน).....  120 กม. (WLTP)
• ระะยะทางขับขี่สูงสุด (แบตเตอรีจาก 100% -0) ..... 135 กม.

ระยะทางขับขี่รวมสูงสุด ..... 1,200 กม. (WLTP) 

 

การชาร์จ

• การชาร์จเร็ว (DC Charging) จาก 30-80% ..... 28 นาที 
• การชาร์จปกติ (AC Charging) จาก 20-90% ..... 4 ชม.

 

ช่วงล่าง

• ด้านหน้า ..... แมคเฟอร์สัน สตรัท 
• ด้านหลัง ..... มัลติลิงค์

ดิสค์เบรก 4 ล้อ 

ขนาดยาง 235/50 R19

มิติตัวถัง 

• ยาว ..... 4,760 มม.
• กว้าง ..... 1,865 มม. 
• สูง ..... 1,710 มม. 
• ความยาวช่วงล้อ ..... 2,785 มม.

ทั้งนี้  E5 Plus เป็นรถเอสยูวี 7 ที่นั่ง 3 แถว โดยมีขนาดความยาวใกล้เคียงกับบีวายดี ซีไลอ้อน 6

เอมี่ กล่าวว่า ในภาพรวม DFSK มุ่งที่จะสร้างอัตลักษณ์ใหม่ ผลิตภัณฑ์ใหม่ และบริการรูปแบบใหม่ภายใต้แนวคิดเทคโนโลยีที่เข้าถึงได้ นวัตกรรมสีเขียว ความรับผิดชอบ และการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง สร้างระบบนิเวศทางธุรกิจที่แข็งแกร่ง เพื่อสร้างคุณค่าให้แก่ลูกค้า พันธมิตร และสังคมในวงกว้าง 

"เพื่อสนับสนุนวิสัยทัศน์ดังกล่าว DFSK เดินหน้าเสริมความแข็งแกร่งให้กับเครือข่ายพันธมิตรทั่วโลก ผ่านความร่วมมือระยะยาวและการสนับสนุนอย่างรอบด้าน" 

รวมถึงการเปิดตัวกรอบการให้บริการระดับโลกโฉมใหม่ ที่พัฒนาบนพื้นฐานของการบริหารจัดการคุณภาพแบบคล่องตัว การพัฒนาบุคลากรมืออาชีพ เครือข่ายอะไหล่ที่มีประสิทธิภาพ และแพลตฟอร์มบริการดิจิทัล ครอบคลุม 5 มิติสำคัญ ได้แก่ ศักยภาพของเครือข่าย ระบบการดำเนินงาน บุคลากร ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิค และการจัดหาอะไหล่

ทั้งนี้ E5 PLUS ถูกจัดให้เป็นโกลบอล โมเดล สำหรับทำตลาดโลก โดยก่อนหน้านี้รุ่นพวงมาลัยซ้ายได้รับการตอบรับที่ีดีในตลาดแอฟริกาเหนือและอเมริกาใต้

“การเปิดตัวรุ่นพวงมาลัยขวาในครั้งนี้นับเป็นอีกก้าวสำคัญในการขยายธุรกิจสู่ระดับสากล โดย DFSK ยังคงเดินหน้าขยายการดำเนินงานในตลาดต่างประเทศ พร้อมเสริมความแข็งแกร่งให้กับศูนย์ดำเนินงานและระบบนิเวศทางธุรกิจในแต่ละภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน โรงงานในอินโดนีเซียและเวียดนาม จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการตอบสนองต่อความต้องการของตลาดท้องถิ่นได้ดียิ่งขึ้น” เอมี่ กล่าว

ทั้งนี้จุดขายสำคัญของ E5 Plus นั้นผู้บริหารระบุว่าก็คือการพัฒนาแบรนด์สู่การเป็นผู้ให้บริการโซลูชันการเดินทางและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในระดับโลก

เป้าหมายการตลาดก็คือ การพัฒนาให้ E5 PLUS เป็นรถยนต์พลังงานใหม่ระดับโลกเชิงกลยุทธ์ ตอบโจทย์การเดินทางของครอบครัวยุคใหม่

สำหรับประเทศไทย ขณะนี้ DFSK อยู่ระหว่างการศึกษาว่าจะนำเทคโนโลยีใดเข้ามาทำตลาด 

ซึ่งแน่นอนหากทำตลาด PHEV สามารถนำเข้าจากฐานการผลิตในอินโดนีเซีย โดยอาศัยสิทธิพิเศษ เขตการค้าเสรีอาเซียน หรือ AFTA ที่ภาษีนำเข้า 0% หากการผลิตใช้ชิ้นส่วนในภูมิภาคหรือ Asean Content ได้ครบเกณฑ์ 40%

แต่หากทำตลาดรุ่น REEV สามารถนำเข้าจากจีน เนื่องจากเทคโนโลยีนี้สำหรับประเทศไทยตีให้อัตราภาษีเดียวกับ อีวี คือ 0% จากความตกลงการค้าเสรี อาเซียน-จีน เพราะเป็นการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร​์ไฟฟ้า 100%  ส่วนเครื่องยนต์มีหน้าที่สร้างกระแสไฟฟ้า ไม่ได้ขับเคลื่อนล้อแต่อย่างใด

ส่วนจะเปิดตลาดเมื่อไร ต้องรอให้ DFSK แต่งตั้งตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการก่อน ซึ่งเอมี่ระบุว่าน่าจะได้ข้อสรุปเร็ว ๆ นี้