มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น มีความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญ เตรียมฟื้นตลาด ไอคอนิก “ปาเจโร” กลับมาทำตลาดอีกครั้งในช่วงไตรมาสที่ 3 ปีนี้
แผนการเปิดตัว "มิตซูบิชิ ปาเจโร" (Mitsubishi Pajero) เป็นการกลับมาปลุกตลาดตำนานรถครอสคันทรีอีกครั้งในรอบ 5 ปี หลังจากที่เจ้าเอสยูวีตัวเก่งนี้หยุดทำตลาดในต่างประเทศไปตั้งแต่ปี 2564 ที่ผ่านมา (ในญี่ปุ่นยุติการทำตลาดปี 2562)
มิตซูบิชิ ปาเจโร ก้าวเข้าสู่โลกยานยนต์ครั้งแรกเมื่อปี 2525 โดยครั้งนั้นมิตซูบิชิพัฒนาเพื่อให้ได้รถภายใต้แนวคิด “รถยนต์เพื่อการพักผ่อนและสันทนาการ” หรือ Recreation Vehicle (RV) เพื่อตอบสนองไลฟ์สไตล์ผู้บริโภค
จากนั้นปาเจโร่ก็มีพัฒนาการมาอย่างต่อเนื่อง ก่อนที่จะกลายมาเป็นรถยนต์ประเภท Sport Utility Vehicle (SUV) ที่ได้รับความนิยมสูงไปทั่วโลกในปัจจุบัน ด้วยแนวคิดใหม่ที่สามารถผสานในส่วนของสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดที่ทรงพลังของรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) เต็มรูปแบบ เข้ากับความสะดวกสบายแบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
หรือจะบอกว่ามันเป็น RV ที่ร้อนแรงขึ้น และมีความสามารถมากขึ้นก็ได้ ทำให้ขยายฐานการตลาดจากคนที่ชอบรถแบบ RV ไปยังสายลุยเพิ่มขึ้น
มิตซูบิชิระบุว่าที่ผ่านมา ตลอดทั้ง 4 เจเนอเรชันที่ผ่านมา ปาเจโรก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในรถยนต์ครอสคันทรี เอสยูวี ระดับตำนานที่โดดเด่นที่สุดของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส โดยมียอดขายสะสมมากกว่า 3.25 ล้านคัน ทำตลาดมากกว่า 170 ประเทศ
สิ่งที่สร้างชื่อเสียงอย่างมากให้กับมิตซูบิชิ ปาเจโร ก็คือ การเข้าร่วมการแข่งขันรายกร “ดาการ์ แรลลี่” (Dakar Rally) รายการแข่งขันแรลลี่ที่ได้รับการยอมยอมรับว่าโหดที่สุดในโลก ตั้งแต่ ปี 2526 โดยปาเจโรสามารถคว้าชัยได้ 12 ครั้ง รวมถึงการชนะติดต่อกัน 7 ปีซ้อน
ความสำเร็จดังกล่าว ทำให้ ปาเจโร สร้างชื่อเสียงให้กับมิตซูบิชิว่าเป็นรถที่มีสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด การควบคุมที่แม่นยำ เสถียรภาพในการขับขี่ ซึ่งแน่นอนมันส่งผลดีต่อรถรุ่นอื่น ๆ ด้วยเช่นกัน และหลายครั้งที่มักจะได้ยินว่ารถรุ่นนั้นรุ่นนี้ใช้เทคโนโลยีมาจาก ปาเจโร
ในประเทศญี่ปุ่น ปาเจโรเป็นผู้นำกระแสรถยนต์ RV ในช่วงทศวรรษ 1990 และมีบทบาทสำคัญในการปลุกกระแสไลฟ์สไตล์การท่องเที่ยวและกิจกรรมกลางแจ้ง และนำไปสู่การขยายซีรีส์ไปสู่รุ่นต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็น
- ปาเจโร มินิ รถยนต์ขนาดเล็ก หรือ เคคาร์ (Kei-car3)
- ปาเจโร จูเนียร์ รถคอมแพกต์เอสยูวีอย่าง ปาเจโร จูเนียร์
- ปาเจโร ไอโอ
ทั้งนี้ ปาเจโร โฉมใหม่ ที่มีกำหนดเปิดตัวครั้งแรกของโลกไตรมาส 3 ปีนี้ พัฒนาขึ้นจากโครงสร้างแชสซีส์ของรถปิกอัพ ไทรทัน แต่ปรับแต่งพิเศษเพื่อรถรุ่นนี้โดยเฉพาะ ทั้งในส่วนของห้องโดยสาร ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อให้ตอบสนองด้า่นสมรรถนะ และความนุ่มนวล สะดวกสบายในการเดินทาง
โดนมิตซูบิชิตั้งเป้าหมายว่าปาเจโรจะเป็นรถยนต์เรือธงรุ่นใหม่ของมิตซูบิชิ
สำหรับบ้านเราก็ต้องลุ้นกันว่าปาเจโรจะผลิตที่ไหน และหากผลิตในไทย ตามที่เคยเป็นข่าวเล็ดลอดมาตั้งแต่ปี 2568 ว่า มิตซูบิชิ มอเตอร์ส กำหนดให้ไทยเป็นฐานการผลิต เพื่อส่งออกไปทั่วโลก
ด้วยโครงสร้างที่ต่อยอดมาจากปิกอัพไทรทัน นั่นจะทำให้ ปาเจโร จัดอยู่ในกลุ่ม พีพีวี เหมือนกับ ปาเจโร่ สปอร์ต ซึ่งจะเปิดโอกาสในการทำตลาดไม่น้อย และน่าจะมีความแข็งแกร่งในการแข่งขันมากกว่าปาเจโร สปอร์ต ในปัจจุบัน
และที่สำคัญกว่านั้นก็คือ การใช้โครงสร้างปิกอัพ และส่งออกทั่วโลก ทำให้เพิ่มโอกาสของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย อุตสาหกรรมชิ้นส่วนไทยมากขึ้น รวมถึงภาคการผลิตของโรงงานมิตซูบิชิด้วย
สำหรับภาพรวมตลาด พีพีวี ไทย ช่วงเดือนมกราคม-เมษายน 2569 มียอดขายรวม 14,746 คัน แม้จะไม่สูงนัก แต่ก็เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันปีที่แล้ว 16.35%
ส่วนภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยในช่วงเวลาเดียวกัน ตลาดรวมมียอดขาย 230,477 คัน เพิ่มขึ้น 15.02%
- รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ 157,099 คัน เพิ่มขึ้น 23.91%
- รถกระบะ 48,324 คัน ลดลง 5.84%
