บริดจสโตน 'ทูรันซ่า 6' ทางเลือกคนชอบอารมณ์ ‘นุ่ม-สปอร์ต’

บริดจสโตน ทูรันซ่า (Bridgestone Turanza) รุ่นแรก หรือ จีอาร์-50 เปิดตัวในปี 2539 และก็ทำตลาดมาต่อเนื่องถึงปัจจุบันเป็นรุ่นที่ 6 เปิดตัวในปี 2567 ที่ผ่านมา และใช้ชื่อตรง ๆ ว่า ทูรันซ่า 6 

ส่วนยอดขายนั้นปัจจุบันถ้านับรวมทั่วโลก ก็เฉลี่ยประมาณ 26 ล้านเส้น/ปี 

สำหรับทูรันซ่า 6 บริดจสโตน บอกว่ายกระดับขึ้นมาจากรุ่นก่อนหน้าในหลาย ๆ ด้าน และกินรวบไม่ว่าจะเป็นรถทั่วไปหรือรถพลังงานไฟฟ้า (EV) 

เพราะที่ผ่านมาเรามักจะเห็นการเปิดตัวยางที่บอกว่าออกแบบมารองรับอีวีโดยเฉพาะ เพราะอีวีมีบุคลิกที่สำคัญคือ น้ำหนักที่มากกว่ารถทั่วไป รวมถึงแรงบิดสูงทำให้ยางมีภาระต้องแบกรับน้ำหนักมาก และมีโอกาสสึกหรอมากกว่า

ซึ่งบริดจสโตนว่าบอกว่ายางตัวนี้ออกแบบมารองรับรถทั่วไปได้ และอีวีก็ได้เช่นกัน 

แต่เอาจริง ๆ นะครับผมว่ายางทั่วไปก็สามารถรองรับอีวีได้อยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องไปซื้อยางโดยเฉพาะ ซึ่งมักจะแพงขึ้น เพราะอย่างน้อยเรื่องน้ำหนักไม่น่ามีปัญหาอะไรอยู่แล้วกับสเปคยางในปัจจุบัน

หรือจะลองเช็คจากดัชนีที่เป็นตัวเลขตรงแก้มยางดูก็ได้ ส่วนการรองรับการเสียดสีจากแรงบิด ก็สามารถจัดการได้ด้วยการขับขี่ของเราเอง ซึ่งคงมีไม่มากนักที่จะออกตัว การเพิ่มความเร็ว การเร่งแซง แบบใช้แรงบิดเต็มที่

สำหรับ ทูรันซ่า 6 บริดจสโตนระบุว่ามีความโดดเด่นหลัก ๆ คือ ความนุ่มสบายในการขับขี่ ด้วยการออกแบบการรับและกระจายแรงของโครงยาง และสูตรเนื้อยางแบบใหม่ช่วยลดแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือน

ลดเสียงรบกวน ด้วยการปรับรูปแบบลายดอกยางบริเวณไหล่ยางและหน้ายาง ซึ่งรวมถึงการทำให้เสียงหักล้างกันเอง

ความปลอดภัยด้วยการออกแบบให้แรงกดของยางเพิ่มขึ้น พูดง่าย ๆ มีพื้นที่สัมผัสถนนมากกว่ารุ่นก่อน รวมถึงสูตรเนื้อยางใหม่ และการปรับขนาดร่องระบายน้ำ 

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยรูปทรงยางแบบใหม่และเนื้อยางสูตรใหม่ ช่วยลดการใช้ทรัพยากรในการผลิตและลดน้ำหนักของยาง และมีแรงต้านทานการหมุนที่ลดลง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งตรงนี้บริดจสโตนก็ทดสอบง่าย ๆ ด้วยการปล่อยรถไหลลงจากเนินเปรียบเทียบระยะทางที่รถไหลไปกับยางตัวเดิมซึ่งทำได้ไกลกว่า 

และที่สำคัญคือ บริดจสโตนระบุว่าอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าอย่างน้อย 5,000 กม.

ทูรันซ่า 6 มีให้เลือกตั้งแต่ขอบ 15-21 นิ้ว รวม 47 ขนาด ราคาเริ่มต้น 3,990 บาท ไปจนถึง 18,290 บาท

มาลองใช้งานกันดูครับ ผมขับโตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด ที่ให้กำลังสูงสุด 186 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร ติดตั้งทูรันซ่า 6 ขนาด 215/55 R17 เส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา จากย่านถนนประดิษฐ์มนูธรรม ไปออกมอเตอร์เวย์ ก่อนตัดเข้าถนนข้าวหลาม มุ่งหน้าไปเข้าสุขุมวิท อ่างศิลา

ถือว่าเป็นเส้นทางที่มีความหลากหลาย ทางตรง ทางโค้ง ทางคอนกรีต ลาดยาง ทางปะซ่อมแซม ทางขรุขระ และยังได้ถนนเปียก และถนนที่น้ำเจิ่งนองให้ได้ลองประสิทธิภาพการควบคุมรถ และการรีดน้ำ เพราะฝนที่เทลงมา

พูดถึงความนุ่มนวล ผมว่าใช้ได้เลยครับ ดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากผิวถนนได้มาก โดยเฉพาะในช่วงมอเตอร์เวย์ ที่ถ้าใครมีธุรกิจเร่งรีบส่วนใหญ่ต้องใช้เลนซ้ายเป็นหลัก เพราะเลนสำหรับรถที่ใช้ความเร็วสูงกว่า ถูกครอบครองด้วยรถช้าไปหมดแล้ว

แต่ก็ทำให้ได้รู้ว่าการดูดซับใช้ได้ ช่วงที่ผิวถนขรุขระหรือปะซ่อม รูดได้สบาย และอีกจุดที่น่าสนใจคือช่วงของคอสะพานหลาย ๆ จุดที่มักจะกระแทกตึงตัง หรือเด้ง ก็พบว่าขึ้นได้นุ่มขึ้นมากจากการลองโดยไม่ต้องชะลอความเร็วลง

การควบคุมรถ การทรงตัว เข้าออกโค้ง เกาะถนนได้นิ่งดีครับ รวมถึงจังหวะการเปลี่ยนช่องทางไปมาด้วยความเร็วไม่น้อย ยังคอนโทรลรถได้ง่าย ก็คงต้องให้เครดิตทั้งยาง และก็รถ  

ทางเปียกก็รู้สึกได้ว่ายางยังคงมีหน้าสัมผัสที่ดี คุมรถได้ทั้งทางตรง ทางโค้ง หรือบางช่วงที่เบรกช้าไปหน่อยเมื่อเจอแอ่งน้ำ ที่น้ำสาดกระจายเมื่อล้อรถแล่นลงไปในแอ่ง รถไม่มีอาการผิดปกติอะไร ไม่มีอาการลื่น หรือเหินน้ำ การรีดน้ำน่าพอใจ

ย้ำนะครับว่าเป็นการลงไปในแอ่งหลังจากเบรก ลดความเร็วล

งแล้ว และก็อย่าลืมว่านี่เป็นยางใหม่ ที่ร่องดอกยางยังสมบูรณ์ แต่ถ้ายางที่ใช้ไปเรื่อย ๆ ก็ต้องปรับรูปแบบการขับให้สอดคล้อง ส่วนการเบรกก็มีอาการที่ดี ทั้งทางแห้งและทางเปียก

โดยรวมผมว่าน่าสนใจครับกับการใช้งาน เพราะได้ทั้งความนุ่มนวล และรองรับสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ตที่ใช้ความเร็ว ส่วนเรื่องของเสียงก็ยังมีให้ได้ยินได้ครับ ไม่ถึงกับเงียบเสียทีเดียว แต่ก็ไม่ได้ดังจนถึงขั้นจะรู้สึกรำคาญอะไร โดยที่ไม่ได้เปิดเครื่องเสียง 

ซึ่งหากว่าจะเปิดเพลงโปรดคลอไปด้วยขณะขับรถ ปัญหานี้ก็ไม่มีครับ