มาแล้ว ปอร์เช่ Macan EV วิ่งไกลสุด 784 กม.เริ่ม 5.39 ล้าน
ปอร์เช่ เสริมตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือ อีวี (EV) รุ่นที่ 2 “มาคันน์” (Macan) 2 รุ่นย่อย แบตเตอรี 100 kWh ขับขี่ไกลสุด 784 กม. พร้อมความสามารถลากจูง 2,000 กิโลกรัม
ปอร์เช่ ผู้ผลิตรถสปอร์ต ใช้เวลา 5 ปี ในการพัฒนารถยนต์พลังงานไฟฟ้าหรือ อีวี (EV) รุ่นแรก “ไทคานน์” (Taycan) ท่ามกลางการกระแนะกระแหนของคู่แข่งบางรายว่าปรับตัวได้ช้า
แต่ก็ถูกตอบโต้พอเจ็บๆ คันๆ จากปอร์เช่ ประมาณว่า
การสร้างอีวีนั้นไม่ยาก แต่การสร้างอีวีให้เป็นปอร์เช่นั้นไม่ง่าย
และก็ดูเหมือนว่าปอร์เช่ จะไม่เสียเวลาไปเปล่าๆ 5 ปี เพราะเมื่อไทคานน์ เปิดตัวออกสู่ตลาด ก็ได้รับการตอบรับที่ล้นหลามทันที และที่สำคัญคือความสำเร็จที่ลูกค้าบอกว่า มันคือ ปอร์เช่ แม้จะไม่มีเครื่องยนต์ที่ดุดันแล้วก็ตาม
จากนั้นปอร์เช่ก็ยืนยันว่าจะเดินหน้าพัฒนาอีวีอย่างต่อเนื่อง รับกับทิศทางโลก และกระแสความนิยมของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น
ผ่านมากว่า 10 ปี ปอร์เช่ขยับตัวอีกครั้ง กับการมาของ มาคันน์ (Macan) รถเอสยูวี พลังงานไฟฟ้า โดยมี 2 รุ่นย่อยให้เลือกคือ
- มาคันน์ 4 (Macan 4)
- มาคันน์ เทอร์โบ (Macan Turbo)
“เรากำลังยกระดับมาคันน์ไปอีกขั้น ด้วยระบบ E-Performance ที่ยอดเยี่ยม ประสบการณ์ใหม่ๆ แก่ผู้ขับขี่ และการออกแบบที่น่าประทับใจ” โอลิเวอร์ บลูเม่ (Oliver Blume) ประธานคณะกรรมการบริหาร ปอร์เช่ เอจี (Porsche AG) กล่าว
มาคันน์ พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากับระบบ PSM รุ่นล่าสุด ที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ซึ่งเมื่อทำงานร่วมกับระบบ Launch Control แล้ว มาคันน์ 4 (Macan 4) จะมีกำลังโอเวอร์บูสต์ 300 กิโลวัตต์ หรือ 408 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร
ขณะที่ มาคันน์ เทอร์โบ ให้กำลัง 639 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 1,130 นิวตันเมตร
มาคันน์ 4 มีอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 5.2 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ 220 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ขณะที่ มาคันน์เทอร์โบ (Macan Turbo) ใช้เวลา 3.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 260 กิโลเมตร/ชั่วโมง
แบตเตอรี ลิเธียมไอออนติดตั้งอยู่ใต้ท้องรถมีความจุรวม 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งสามารถใช้งานได้สูงสุด 95 กิโลวัตต์ชั่วโมง
แบตเตอรี่พลังงานสูง (HV) เป็นส่วนประกอบสำคัญของ Premium Platform Electric (PPE) ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ด้วยโครงสร้างที่รองรับไฟขนาด 800 โวลต์ ซึ่งปอร์เช่ใช้เป็นครั้งแรกในมาคันน์
นั่นทำให้สามารถรองรับการชาร์จไฟกระแสตรง (DC) สูงถึง 270 กิโลวัตต์ สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ตั้งแต่ 10-80% ภายในเวลาประมาณ 21 นาที
สำหรับสถานีชาร์จไฟที่ปล่อยกำลังไฟ 400 โวลต์ สวิตช์ควบคุมพลังงานไฟฟ้าแรงสูงในแบตเตอรี่จะช่วยจัดสรรการชาร์จไฟโดยแบ่งแบตเตอรี่ 800 โวลต์ออกเป็น 2 ก้อน แต่ละก้อนจะมีแรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ ทำให้การชาร์จไฟมีประสิทธิภาพสูงเป็นด้วยกำลังไฟ 135 กิโลวัตต์ โดยไม่ต้องใช้เครื่องดันไฟฟ้าแรงสูงเพิ่มเติม
ส่วนการชาร์จไฟกระแสสลับหรือ AC ในบ้าน รองรับสูงสุด 11 กิโลวัตต์
ส่วนระยะทางเฉลี่ยการใช้งานต่อการชาร์จไฟ 1 ครั้ง ตามมาตรฐาน WLTP มาคันน์ 4 อยู่ที่ 613 กิโลเมตร ส่วนมาคันน์ เทอร์โบ ทำได้ 591 กิโลเมต
แต่หากเป็นการขับขี่ในเมือง จะอยู่ที่ 665 – 784 กิโลเมตร
ทั้งมาคันน์ 4 และมาคันน์ เทอร์โบ มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวถูกควบคุมผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ การกระจายการขับเคลื่อนทุกล้ออยู่ภายใต้โหมดการขับขี่ Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ระบบล็อกเฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์บนเพลาล้อหลัง ที่ช่วยในเรื่องการยึดเกาะถนน ความเสถียรในการขับขี่ และไดนามิกของมาคันน์ เทอร์โบ
รุ่นเทอร์โบ มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มาพร้อมระบบควบคุม Porsche Active Suspension Management (PASM) นอกจากนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงเหล็กเป็นอุปกรณ์เสริมได้อีกด้วย
และเป็นครั้งที่มาคันน์ มีตัวเลือกให้ลูกค้าได้เลือกคือ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง สูงสุด 5 องศา ช่วยให้วงเลี้ยวแคบที่ 11.1 เมตร ซึ่งเหมาะกับการจราจรในเมือง และเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนในทางโค้ง
สำหรับ มาคันน์ อีวี จะสามารถส่งมอบให้ลูกค้าในช่วงครึ่งหลังปีนี้ โดยราคา จำหน่ายเริ่มต้นของแต่ละรุ่นคือ
- ปอร์เช่ มาคันน์ 4 อยู่ที่ 5.39 ล้านบาท
- มาคันน์ เทอร์โบ 7.79 ล้านบาท
