รถไฟทางคู่สายใหม่ 'ตะวันออก'

รถไฟทางคู่สายใหม่ 'ตะวันออก'
18 ธันวาคม 2561
4,011

ระบบรางถือเป็นอีกหนึ่งกลไกสำคัญหนุนการขนส่งในโครงการระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (อีอีซี) โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) วางจุดยุทธศาสตร์สำคัญโจทย์แรกไว้ที่การพัฒนารถไฟทางคู่เชื่อมอีอีซีไปยังลาว

และเชื่อมขึ้นไปทางตอนเหนือถึงจีน ผ่านเฟสแรกสายฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ที่จุดสตาร์ทระยะทางรวม 106 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุนราว 1 หมื่นล้านบาท

คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ราว ก.พ.2562 เชื่อมต่อขึ้นมาทางตอนเหนือในเส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางจิระ ระยะทางอีก 135 กม.ที่สถานะปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จราวปี 2564 เนื่องจากโครงการค่อนข้างซับซ้อนมีช่วงก่อสร้างอุโมงค์ 8 กม. รวมทั้งทางคู่ยกระดับ โดยเส้นทางนี้เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะมาเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟทางคู่สายชุมทางจิระ-ขอนแก่น

1_49

นอกจากนี้ เพื่อดันจุดยุทธศาสตร์การขนส่งให้มีศักยภาพ รฟท. ในอีอีซี ได้มีการศึกษาเพื่อเพิ่มเส้นทางรถไฟทางคู่ คือคลองสิบเก้า-อรัญประเทศ 170 กม. เปิดปี 2570 เส้นทางศรีราชา-มาบตาพุด-ระยอง-จันทบุรี-ตราด 230 กม. เปิดปี 2568 และเส้นท่างเชื่อม 3 ท่าเรือ (แหลมฉบัง-สัตหีบ-มาบตาพุด) 200 กม. เปิดปี 2567

ไม่พลาดข่าวสำคัญ แค่กดเป็นเพื่อนกับ LINE @Bangkokbiznews ที่นี่


เพิ่มเพื่อน
แชร์ข่าว :
Tags:

ข่าวที่เกี่ยวข้อง