วอลโว่ วี90 "หรู-สปอร์ต-อัดแน่นเทคโนฯ" ลงตัว

       เมื่อแรกเห็น ผมรู้สึกชอบรูปทรง โดยเฉพาะด้านข้างที่ออกแบบให้มีอารมณ์ร่วมทั้งความหรูหรา สปอร์ต เชิญชวนให้ขับขี่ เส้นสายเน้นแนวแนนเป็นหลัก ช่วยให้รถดูมีความลื่นไหล ลู่ลม เสริมด้วยมัดกล้ามที่พื้นผิวตัวถังพองาม ส่วนจุุดขายที่วอลโว่เน้นขึ้นมา คือ รูปทรงไฟหน้าแอลอีดี ที่ได้แนวคิดมาจากค้อน เทพเจ้า ธอร์

       ภายในออกแบบด้วยแนวคิดคล้ายๆ กัน คือหรูหรา แต่เน้นแบบเรียบๆ รูปแบบแบบนี้ดูได้นานๆ การตกแต่งผสมผสานกันระหว่างลายไม้ สีดำเปียโนแบล็ค และสีเงินวาว วัสดุุคุณภาพดี งานเรียบร้อย คอนโซลหน้าดูสะอาดตา และเลือกใช้การรวมศูนย์คำสั่งแบบดิจิทัลเพื่อลดปุ่มควบคุมต่างๆ ลง สั่งงานผ่านหน้าจอขนาด 9 นิ้วแนวตั้ง อาจจะดูแปลกตาเล็กน้อย เพราะส่วนใหญ่เราจะเจอแนวนอนเป็นหลักที่ผมชอบอีกอย่างคือช่องลมระบบปรับอากาศ ที่ป็นซี่แนวตั้ง โดยซี่กลางพร้อมปุ่มจับสีเงิน ดูเด่นโดดออกมา และเติมอารมณ์สปอร์ตให้กับรถที่ดูหรูคันนี้

       มีพื้นที่เยอะมาก กว้างขวางนั่งสบายทั้งเบาะหน้าเบาะหลัง หนังแท้คุณภาพดี สวยงาม นุ่ม และกระชับ ช่วยให้ควบคุมรถได้ดีขึ้น พื่้นที่ว่างเหลือเฟือทั้งด้านบนศีรษะ หรือว่าพื้นที่วางเท้า พื้นที่ช่วงเข่าของที่นั่งตอนหลัง และยังมีหลังคาพาโนรามา ซันรูฟ ที่ยาวมาก ช่วยให้รถดูโปร่ง และน่าเปิดรับลมภายนอกหากอากาศเย็นๆ

       และแน่นอนการเป็นรถสเตชันแวกอน ก็เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน หรือรองรับไลฟ์สไตล์ที่ต้องบรรทุกอุปกรณ์บางอย่าง ถ้าฝรั่งก็อาจจะเป็นเซิร์ฟ แต่สำหรับผมใส่จักรยาน 2 คัน ไปสำรวจพื้นที่ปั่นแห่งใหม่ (สำหรับผม) คือบึงสะแกงาม แล้วก็ไม่ผิดหวังกับบรรยากาศที่มีความเป็นธรรมชาติอยู่มาก

       เบาะพับง่ายแค่กดปุ่มเท่านั้น และการออกแบบการพับได้ราบ ทำให้สะดวกในการขนของขึ้นลง ไม่สะดุด หรือวางของได้ง่าย ขณะที่การเปิดปิดฝาท้ายเพิ่มความสะดวกด้วยระบบไฟฟ้าไม่ต้องใช้มือ ใช้วิธีแหย่เท้าเข้าไปท้ายรถเท่านั้น

       เครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล ทวิน เทอร์โบ พร้อมเทคโนโลยี i-ART ขนาด 1,969 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 4,290 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1,750-2,500 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมเกียร์โทรนิคให้เปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเอง ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

      เครื่องยนต์ทำงานได้นุ่มนวล ราบรื่น ตอบสนองดี ขับขี่ได้สนุก กำลังเรียกมาได้ได้ตลอดเวลา ช่วยให้รถคันใหญ่นี้มีความคล่องตัวสูง โดยรวมสำหรับเครื่องยนต์คือสอบผ่านสบายๆ อัตราเร่งดี เรียกกำลังมาได้ในทุกความเร็ว กระฉับกระเฉง เร่งแซงสบายใจ การออกตัวรวดเร็วไม่มีจังหวะหน่วง ส่วนอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามสเปคอยู่ที่ 8.5 วินาที และที่เด่นอีกอย่างคือการเก็บเสียง ไม่ว่าช่วงออกตัว เร่ง หรือว่าการขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงเครื่องยนต์เล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารน้อยมาก

       ช่วงล่างทำออกมาได้สมดุลทั้งการดูดซับแรงสั่นสะเทือนกับการเกาะถนน เจอทางขรุขระก็ขับได้นุ่มๆ สบาย เมื่อเจอทางดีๆ จะให้ความเร็วเพิ่มขึ้นหรือเล่นกับโค้งก็ได้ แม้บนถนนเส้นเล็กๆ ก็ยังผ่านได้สบาย เรียกว่าเป็นรถที่ขับสนุกได้เลยครับ ซึ่งไม่เฉพาะเรื่องของเครื่องยนต์ที่เรียกกำลังมาได้เร็ว เติมความเร็วออกจากโค้งได้อย่างที่ต้องการ หรือว่าช่วงล่างที่เกาะถนนได้ดีเท่านั้น แต่พวงมาลัยที่มีความแม่นยำสฺูง นำหนักดี ก็เป็นตัวช่วยได้ดีอีกทางหนึ่ง

       พูดถึงพวงมาลัย มีน้ำหนักมากสักหน่อย บางคนอาจไม่ชอบนักแต่ผมชอบ และอีกสิ่งหนึ่งคือแรงขืนของพวงมาลัยมีน้ำหนักให้รู้สึกได้ทีเดียว เช่น เมื่อหมุนซ้ายเข้าโค้งซ้าย จะรู้สึกได้ว่าพวงมาลัยมีแรงดึงกลับมาทางขวา เหมือนว่าเราต้องออกแรงมากขึ้น ซึ่งก็เป็นสิ่งที่ผมชอบอีกเหมือนกัน เพราะจะทำให้เราเข้าโค้งออกโค้งได้แม่นยำยิ่งขึ้น

       วี 90 ยังมีระบบเตือนการออกนอกช่องทาง และการรักษาช่องทาง หมายถึงว่าถ้าขับรถทับเส้นโดยไม่ยกไฟเลี้ยวบอกก่อนว่าจะไปทางนั้น ระบบจะดึงพวงมาลัยเพื่อให้รถกลับเข้าช่องทางเดิม ไม่ได้ดึงเล่นๆ นะครับ ดึงแรงทีเดียว ก็ดีครับใครที่อยากเปลี่ยนช่องทางจะได้รู้สึกเปิดไฟเลี้ยวบอกคนอื่นบ้าง

       ลูกเล่นอีกอย่างที่มีมาให้คือไพลอท แอสซิสต์ ที่รถจะขับด้วยตัวเอง ทั้งการเร่งไปจนถึงความเร็วสูงสุดที่ตั้งไว้ ซึ่งทำงานได้สูงสุดถึง 130 กม./ชม. การรักษาระยะห่างจากคันหน้าตามที่ตั้งไว้ ซึ่งมี 3 ระดับ การควบคุมพวงมาลัยให้ไปตามช่องทางเอง รวมถึงการเบรกเมื่อด้านหน้าชะลอตัว หรือว่ามีรถแทรกเข้ามาในช่องทางด้านหน้า

       ข้อจำกัดของระบบนี้คือ เส้นจราจรต้องชัดเจนเพียงพอ แต่กรณีที่ช่วงแรกชัดเจน แล้วอยู่ๆ เส้นหายไป ซึ่งเป็นเรื่องปกติในบ้านเรา รถก็จะบอกให้เรากลับไปควบคุมรถเอง และเมื่อเจอเส้นจราจรกที่ชัดเจนอีกครั้งระบบก็จะกลับมาทำงานอัตโนมัติครั้ง

       ใช้ได้นะครับระบบนี้ ผมลองใช้งานในท้องถนนกรุงเทพที่รถเยอะๆ นี่แหละ ช่วยลดความเมื่อยล้า ความเบื่อหน่ายได้ดีทีเดียว เพราะไม่ต้องคอยเหยียบเบรกสลับคันเร่ง ขณะที่มือก็ต้องประคองพวงมาลัยอยู่ตลอดเวลา ก็เปลี่ยนมาเป็นนั่งสบายๆ ให้รถมันไหลๆ หยุดๆ ตามสภาพจราจรไปเรื่อยๆ โดยสิ่งที่เราควรทำอย่างเดียวคือ ใช้สายตาเพราะอาจจะมีบางคนบางคัน ที่ขับรถแหกกฎ ไร้วินัย กับคอยเอามือแตะพวงมาลัยเมื่อระบบร้องขอ เพื่อให้รู้เรายังมีสมาธิอยู่กับรถ ไม่ได้แอบหลับไปแล้ว

       รวมๆ แล้วระบบนี้ใช้ได้ครับ ทำงานได้จริง เพียงแต่เมื่ออยู่บนถนนเมืองไทยเราอาจะไม่สนิทใจในการใช้ ซึ่งไม่เกี่ยวกับรถ เกี่ยวกับคนล้วนๆ

       สรุปโดยรวมสำหรับวี 90 เป็นรถที่ผมชอบ ขับง่ายบุคลิกที่ตอบสนองได้ทั้งเป็นรถที่สุขุมนุ่มลึก แต่ขับสนุกได้ และความหลากหลายในการใช้งาน จะขับไปทำงานหรือจะไปท่องเที่ยวป่าเขาทะเลกับครอบครัวก็กลมกลืน เป็นรถที่ค่อนข้างสมดุลและสมบูรณ์ ส่วนข้อติติงบอกตรงๆ ว่าช่วงที่อยู่ด้วยกันราว 400 กม.หายากอยู่ครับ

*** ออพชั่นครบเพิ่มความสะดวก-ปลอดภัย

       วี 90 เป็นรถที่ให้ออพชั่นมาเต็มคันทีเดียว ซึ่งนอกจากไพลอท แอสซิสต์ หรือระบบรักษาช่องทางที่พูดไปแล้ว ก็ยังมีลูกเล่นอื่นๆ อีกมาก เช่น ระบบเชื่อมต่อ ที่เรียกว่า เซ็นซัส คอนเนคท์ ระบบเฮดอัพ ดิสเพลย์ ช่วยให้อ่านข้อมูลการขับขี่ หรือแผนที่นำทางผ่านบนกระจกบังลมหน้า ไม่ต้องก้มลองมองที่แผงหน้าปัด หรือหน้าจอ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน บลูทูธเชื่อมต่อโทรศัพท์ และจุดเด่นอีกอย่างหนึ่ง เครื่องเสียง Bowers & Wilkins กับลำโพง 19 ดอก รวมถึงดอกหนึ่งที่ตั้งติดใจติดไว้ให้เห็นกันชัดๆ บนคอนโซลหน้าเลยทีเดียว ซึ่งให้คุณภาพเสียงดี เป็นธรรมชาติ เป็นตัวช่วยอีกตัวหนึ่งให้การขับขี่เพลิดเพลิน 

       ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ หรือ Park Assist Pilot ทำงานได้ทั้งแบบจอดขนาดฟุตบาท หรือ จอดเข้าซอง  

       ระบบความปลอดภัยมีซิตี้เซฟตี้ ที่ทำงานจริงจังเลยครับ พร้อมเบรกหนักให้ผู้โดยสารตกใจ เมื่อรถเข้าใกล้คันหน้ามากไปด้วยความเร็วพอควร ซึ่งก็ถือว่าเป็นเรื่องดี รวมถึงการเตรียมความพร้อมในบางสถานการณเข็มขัดนิรภัยเพิ่มแรงดึงให้แน่นแบบรู้สึกได้ 

       วี 90 ยังมีระบบหลีกเลี่ยงกาาชนสัตว์ใหญ่ ด้วยระบบตรวจจับล่วงหน้า ด้วยเรดาร์ที่ติดตั้งอยู่ที่กระจกด้านหน้า จะส่งสัญญาณเตือนผู้ขับและเบรกอัตโนมัติเพื่อชะความเร็ว ซึ่งระบบนี้จะทำงานได้ทั้งเวลากลางวันและกลางคืน 

       ส่วนครอบครัวที่มีเด็ก มีเบาะรองนั่งสำหรับเด็กโตที่ปรับระดับได้ 2 ระดับ เพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยมากขึ้น