แนะรฟม.ลดราคารถไฟสายสีม่วง 50%

แนะรฟม.ลดราคารถไฟสายสีม่วง 50%

อดีตรองผู้ว่าฯ กทม. แนะรฟม.ลดราคา 50% จูงใจใช้รถไฟสายสีม่วง จัดรถสาธารณะขนส่งคนจากหมู่บ้าน เปิดให้จอดรถยนต์ฟรี

นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวในรายการกรองข่าววันเสาร์ เอฟเอ็ม 102 ถึงการประสบภาวะขาดทุนของรถไฟฟ้าสายสีม่วงว่า ปัญหาหลักเพราะผู้โดยสารน้อย เนื่องจากสถานีไม่เชื่อมต่อระหว่างบางซื่อ-เตาปูน ค่าจอดรถแพง การปรับลดราคาค่าโดยสารที่ผ่านมาเพียง 19 เปอร์เซ็นต์ ก็ไม่สามารถจูงใจผู้ใช้ได้เพียงพอ เพราะคนที่อยู่บางใหญ่หรือบางบัวทองไม่ต้องการเดินทางไปแค่เตาปูน แต่ต้องการเข้าไปในกทม.ชั้นใน ค่าโดยสารจึงคิดต้องบวกรวมกับค่ารถไฟฟ้าใต้ดินหรือรถไฟฟ้าบีทีเอสด้วย ทั้งนี้คาดว่าการเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้าต้องใช้เวลาอีก 1 ปี ในช่วงนี้จึงแนะนำให้จัดระบบอำนวยความสะดวก ขนคนจากหมู่บ้านขนาดใหญ่มาส่งที่สถานีรถไฟฟ้า ซึ่งในช่วงเริ่มต้นเดินรถไฟฟ้าบีทีเอสก็จัดให้มีชัตเตอร์บัสรับส่งผู้โดยสารเช่นกัน ส่วนที่จอดรถซึ่งปัจจุบันเรียกเก็บค่าบริการก็ควรเปิดให้จอดฟรี รฟม.ควรลดราคาลงอีกตลอดสายควรเหลือ 21 บาท หรือลดไปเลน 50 เปอร์เซ็นต์

“ขณะนี้รถไฟสายสีม่วงขาดทุนวันละ 3 ล้านบาท มีผู้โดยสาร 20,000 คน ถ้าไม่เร่งแก้ไขจะขาดทุนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆเพราะค่าบริหารจะเพิ่มขึ้นอีก ต้องยอมรับว่าเส้นทางรถไฟฟ้าในแผนแม่บทบางเส้นทางไม่เหมาะสม บางบัวทองและบางใหญ่แหล่งงานน้อย แทนที่จะตัดมาบางซื่อควรไปที่แจ้งวัฒนะ ซึ่งมีศูนย์ราชการ มีคนเดินทางจำนวนมาก แต่แจ้งวัฒนะกลับไปขีดสายสีชมพูให้เป็นโมโนเรล ระบบนี้ทำให้คนจากศูนย์ราชการเข้าเมืองไม่ได้ในทันที แต่ต้องเดินทางหลายต่อ ไม่สะดวก รถไฟฟ้าในประเทศที่ประสบความสำเร็จต้องเชื่อมโยงแหล่งงานและแหล่งพักอาศัย ข้อเสนอให้สร้างเมืองใหม่รองรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงก็เกิดขึ้นยาก เพราะต้องทำก่อนหรือทำควบคู่กับรถไฟฟ้า เพื่อพัฒนาที่ดินให้เกิดประโยชน์สูงสุด ประเทศญี่ปุ่นสร้างรถไฟความเร็วสูงจะสร้างเมืองใหม่ไปรอไว้ สำหรับประเทศไทยหากรถไฟฟ้าทุกสายก่อสร้างเสร็จและเปิดใช้งาน ค่าบริการจะสูงมาก เนื่องจากเป็นระบบที่ให้เอกชนมาร่วมลงทุนจึงต้องคาดหวังผลกำไร