กทม.เดินหน้าโมโนเรล'สายสีเทา' ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม9

กทม.เดินหน้าโมโนเรล'สายสีเทา' ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม9

กทม.เดินหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว(โมโนเรล) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9

นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหายคร(กทม.) กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว(โมโนเรล) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9 ว่า ขณะนี้ได้ลงไปดูพื้นที่และเข้าไปหารือพื้นที่ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย บริเวณสี่แยกเกษตรนวมินทร์ตัดถนนประดิษฐ์มนูธรรม จำนวนพื้นที่ 13 ไร่ เพื่อพิจารณาพื้นที่ในการก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าโมโนเรล แต่การทางพิเศษแห่งประเทศไทยยืนยันว่าพื้นที่บริเวณดังกล่าวจำเป็นต้องใช้ในการก่อสร้างทางด่วน

ดังนั้นกทม.ต้องหาพื้นที่ในบริเวณใกล้เคียง ทั้งนี้ ในหลักการหากเป็นพื้นที่ของหน่วยงานภาครัฐจะใช้งบประมาณน้อยกว่าพื้นที่ของเอกชน ดังนั้นกทม.จึงต้องมองหาพื้นที่ของหน่วยงานภาครัฐเป็นหลัก แต่ในบริเวณใกล้เคียงไม่มีพื้นที่ของหน่วยงานภาครัฐ ทำให้ต้องพิจารณาพื้นที่ของเอกชน ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างพิจารณาพื้นที่ของเอกชน จำนวน 2 แห่ง เพื่อก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงต่อไป  

รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา เบื้องต้นมีสถานี จำนวน 39 สถานี โดยเริ่มต้นจากสถานีวัชรพลและสิ้นสุดที่สถานีท่าพระ ระยะทาง 39.91 กิโลเมตร ใช้งบลงทุนตลอดสาย 63,500 ล้านบาท ซึ่งผลตอบแทนทางเศรษฐกิจอยู่ที่ 18.7 เปอร์เซนต์ คาดว่าในปี 2592 จะมีผู้โดยสารในช่วงเฟสแรก (วัชรพล-ทองหล่อ) ระยะทาง 16.25 กม. จำนวน 15 สถานี มากถึง 10,500 คน/ชม./ทิศทาง หรือ 259,000 คน/เที่ยว/วัน โดยค่าก่อสร้าง 1,500 ล้านบาท ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ 20.3 เปอร์เซนต์ ส่วนช่วงเฟสที่ 2 (พระโขนง-พระราม3) ระยะทาง 12.17 กม. จำนวน 15 สถานี มากถึง 10,800 คน/ชม./ทิศทาง หรือ 310,000 คน/เที่ยว/วัน โดยค่าก่อสร้าง 1,750 ล้านบาท ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ 13.6 เปอร์เซนต์ และช่วงเฟสที่ 3 (พระราม3-ท่าพระ) ระยะทาง 11.49 กม. จำนวน 9 สถานี มากถึง 11,700 คน/ชม./ทิศทาง หรือ 100,000 คน/เที่ยว/วัน โดยค่าก่อสร้าง 1,850 ล้านบาท ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ 9.3 เปอร์เซนต์