กรุงเทพธุรกิจ

ความคิดเห็นที่ 9แจ้งลบ

ผู้รู้น้อย , 19 กรกฎาคม 2553 15:59

สำหรับ ค.ห.5 นะครับ การที่เยกเป็นบริษัทลูกนั้ทำถูกต้องแล้วครับ องค์กรหรือบริษัทใหญ่ๆเค้าก็ทำกันทั้งนั้นล่ะครับ เพราะมัเป็นเหตุผลทางด้านการจัดการ และหลายอย่างครับ คุณลองคิดดูง่ายๆ ถ้าเอาเรื่องทุกเรื่องมาสุมไว้ให้คุณแก้ปญหาคนเดียว คุณคงทำไม่ทันแน่ และทุกอย่างก็จะล่าช้าและอาจไม่ได้รับการแก้ไขครับ

ความคิดเห็นที่ 8แจ้งลบ

num , 16 กันยายน 2552 22:35

ทำไมค่าโดยสารแพงจังผมนั่งรถตู้ดีกว่าถูกกว่าอีก

ความคิดเห็นที่ 7แจ้งลบ

พล , 14 กุมภาพันธ์ 2552 06:20

เปิดเฉพาะที่สุวรรณภูมินั่นนะดีแล้ว แต่หากต้องการเปิดทั้งสองสนามบินต้องสร้างแอร์พอร์ตลิงค์ระหว่างดอนเมือง-สุวรรณภูมิ ให้เสร็จเสียก่อน แล้วกำหนดเวลาวิ่งระหว่างสองสถานีต้องไม่เกิน 10 นาที อย่างนี้เห็นด้วยที่ไทยจะมีอีกหนึ่งสนามบินนานาชาติในกรุงเทพฯ

ความคิดเห็นที่ 6แจ้งลบ

58 , 14 กุมภาพันธ์ 2552 02:57

จากโรบินสันรัชดา ก็ใช้บริการ MRT ศูนย์วัฒนธรรม - เพชรบุรี 18 บาท มาต่อ airport link ไม่สะดวกสบายเหมือนแทกซี่ แต่ประหยัดกว่ากันเยอะ
และคนใช้แทกซี่ก็เป็นคนละกลุ่มกะระบบรางอยู่แล้ว คงไม่มีใครนั่งแทกซี่มาต่อรถไฟฟ้าหรอกครับ

ความคิดเห็นที่ 5แจ้งลบ

คนไทย , 13 กุมภาพันธ์ 2552 23:53

พูดเรื่องระบบรถรางในประเทศไทย นับว่าขาดการบริหารจัดการอย่างแท้จริง ทำไมต้องแยกเป็นหลายบริษัท รฟท BTS MRT หากมองการลงทุนที่แต่ละองค์กรลงทุนไป น่าจะเอาทุนนั้นมารวมระบบและพัฒนา มากกว่าการสร้างใหม่ น่าจะมีประโยชน์สูงสุดอยู่ที่ประชาชน ระบบเครือข่ายทั้งหมดจะใหญ่มาก ส่วนที่ควรสร้างก็สร้าง ส่วนที่ควรพัฒนาก็พัฒนาไป ไม่ใช่แยกกันอยู่ ดูง่ายๆ มีที่ใหน ถามว่าทำยากมั้ย ก็ยากแต่ก็ไม่เกินไป หากทุกคนจริงใจนึกถึงผลประโยชน์สูงสุดเพื่อประชาชน ไม่ใช่อนุมัติสร้าง สร้าง ถลุงเงินภาษีเพื่อผู้อนุมัติจะได้กินงบเมกะโปรเจ็ค เหมื่อนสนามบินสุวรรณภูมิที่ ทอท สั่นกะดิกอยากสร้างเฟส 2 อ้างว่าสนามบินแอร์อัด อยากรู้จริง ว่าทำตัวเลขว่าแออัดจริงหรือปล่าว บางคองคอร็ส ประตูเที่ยบท่ายังว่างเพียบนี่คือข้อเท็จ คนไทยภูมิใจกับสนามบินสุวรรณภูมิจัง แต่เราอายทุกคนที่ต่างชาติมักบ่นเรื่อง facilities ในสุวรรณภูมิ เห็นๆ กันว่าสุวรรณภูมิสร้างจากของที่ต่ำกว่าราคาที่จ่ายไปจริง สร้าง สร้าง สร้าง กิน กิน เงินภาษี

ความคิดเห็นที่ 4แจ้งลบ

คนไทย , 13 กุมภาพันธ์ 2552 21:14

นั่งแท็กซี่จากแถวโรบินสันรัชดา ไปสุวรรณภูมิ 170 บาท แต่นั่งรถแทกซี่ไปมักกะสัน ก็ร่วม 50 บาท รวมแอร์พอร์ทลิ้ง อีก 150 บาท ก็เป็น 200 บาทไป แล้ว ใครจะโง่ไปใช้บริการครับ แถมยังต้องแบกกระเป๋าขึ้นๆลง ๆ อีก คิดให้ดีนะ ผู้บริหาร รฟท. มิน่า รฟท. มันถึงเจ๊งตลอดปีตลอดชาติ

ความคิดเห็นที่ 3แจ้งลบ

20 , 13 กุมภาพันธ์ 2552 17:49

แพง
รถไม่ด่วนควรเริ่มที่ 20 บาท

ความคิดเห็นที่ 2แจ้งลบ

Bolton , 13 กุมภาพันธ์ 2552 16:40

การมี Single Airport เหมาะสมแล้วกับประเทศไทย เพราะว่า่ผู้โดยสารอาจมีการเปลี่ยนเครื่องด้วยโดยเฉพาะสายการบิน low cost ซึ่งต้องยอมรับว่านักท่องเที่ยวที่มาไทยส่วนใหญ่ไม่ใช่ฝรั่งที่มีเงิน ค่อนข้างเป็นbackpack และเหมาะกว่าที่จะมีสนามบินเดียว

อย่างไรก็ตาม การมีสองสนามบินก็ดีกว่าอยู่แล้ว แต่อย่าลืมในเรื่องงบประมาณ ค่าใช้จ่ายของ ทอท. สายการบินต่างๆ ด้วย จะทำให้เกิดปัญหามากประเทศไทยไม่สามารถเทียบได้กับประเทศพัฒนาแล้วที่มีเงิน เราจำเป็นต้องดูว่าเราพร้อมไหมที่จะมีสองสนามบิน ดูอย่าง KL จาการ์ตา มีกี่สนามบิน

ความคิดเห็นที่ 1แจ้งลบ

คน 76 จังหวัด , 13 กุมภาพันธ์ 2552 16:23

โครงการแอร์พอร์ตลิงค์เสร็จแล้ว ควรเปิดสนามบิน 2 แห่ง คือดอนเมืองกับสุวรรณภูมิให้บริการควบคู่กันไปเลย... โดยให้ดอนเมืองเป็นสนามบินสำหรับผู้โดยสารภายในประเทศ 76 จังหวัด...ส่วนทางสุวรรณภูมิต้องบริหารจัดการเรื่องการใช้รถขนรับส่งผู้โดยสารต่อเครื่องบินลำอื่นไปขึ้นรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์ให้ได้ตามกำหนดการ ...ขอฟังเสียงผู้โดยสารบ้าง ผู้มีอำนาจอย่าไปฟังแต่เสียงของบริษัทรับสัมปทานขายของ อย่าไปเอื้อประโยชน์ให้แก่บริษัทรับสัมปทานขายของในสนามบินสุวรรณภูมิ ..ม้นไม่ใช่เสียงคนไทยทั้งประเทศ