กรุงเทพธุรกิจ

ธุรกิจ

วันที่ 29 มีนาคม 2553 06:00

รฟม.ลุยสายสีน้ำเงิน-สีเขียว ควบคู่เสนอตัวสร้างสายสีส้ม

รฟม.
TOOLS
  •   ขนาดตัวอักษร
  • พิมพ์ข่าวนี้
  • ส่งต่อให้เพื่อน
คอลัมน์อื่นๆ

รฟม.เซ็นสัญญาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กิโลเมตร พร้อมเดินหน้ายสีน้ำเงิน สีเขียว และสีส้ม

รัฐบาลมีนโยบายผลักดันโครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ  ล่าสุด การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้เซ็นสัญญาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กิโลเมตร วงเงินค่างานโยธา 3.6 หมื่นล้านบาท  และอยู่ระหว่างประกวดราคาโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และ บางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กิโลเมตร วงเงินงานโยธา 5.2 หมื่นล้านบาท

นายชัยสิทธิ์ คุรุรัตน์ รองผู้ว่าการด้านวิศวกรรมและก่อสร้าง รฟม. ให้สัมภาษณ์กับ "กรุงเทพธุรกิจ” ว่า ปัจจุบัน รฟม. รับผิดชอบโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า  3 เส้นทาง  คือ 1.โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ขณะนี้อยู่ระหว่างก่อสร้างงานโยธา และเตรียมประกวดราคาคัดเลือกงานวางราง ซึ่ง รฟม.รอการอนุมัติเงินกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือ ไจก้า คาดรู้ผลในเดือนมี.ค. นี้ หลังจากนั้นจะประกวดราคาคัดเลือกเอกชน

2. โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และ บางซื่อ-ท่าพระ อยู่ระหว่างประกวดราคางานโยธา รวม 5 สัญญา กำหนดให้เอกชนยื่นเอกสารประกวดราคา 5 สัญญาวันที่ 29 เม.ย.นี้ หลังจากนั้นตรวจสอบคุณสมบัติ และพิจารณาข้อเสนอเทคนิค ข้อเสนอราคา  คาดใช้เวลาตรวจสอบและประเมินผลราว 2 เดือน คาดเซ็นสัญญาว่าจ้างได้เดือนต.ค. นี้ ส่วนการประกวดราคารวมงานก่อสร้างระบบราง ไม่ต้องประกวดราคาอีก

3. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 14 กิโลเมตร วงเงินค่างานโยธา  1.7 หมื่นล้านบาท และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 13 กิโลเมตร วงเงินค่างานโยธา 1.8 หมื่นล้านบาท ซึ่ง รฟม.จะเริ่มก่อสร้างโครงการช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ก่อน เพราะไม่ต้องปรับแก้แบบก่อสร้าง โดยในเดือนเม.ย.นี้จะว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อทำหน้าที่คัดเลือกผู้รับจ้างงานโยธา งานระบบรถไฟฟ้า และการเดินรถ  รวมทั้งปรับปรุงร่างทีโออาร์ให้เป็นเงื่อนไขการว่าจ้างสำหรับเงินกู้ภายในประเทศ แทนการใช้เงินกู้ต่างประเทศ คาดว่าจะประกวดราคาได้ในช่วงเดือนส.ค.-เดือนก.ย. นี้

อย่างไรก็ตาม ในการจัดทำร่างทีโออาร์โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว   รฟม.จะมีสองทางเลือก คือ กรณีต่อเชื่อมกับรถไฟฟ้าบีทีเอส และกรณีที่ไม่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งผู้โดยสารต้องเปลี่ยนถ่ายขบวนรถที่สถานีแบริ่ง  เพื่อเป็นตัวเลือกหากการเจรจาขอต่อเชื่อมเส้นทางกับรถไฟฟ้าบีทีเอสไม่ประสบผลสำเร็จ

ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่นั้น  ไม่สามารถประกวดราคาได้ภายในปีนี้ เพราะต้องปรับแผนงานก่อสร้าง โดยจะขยายแนวสายทางไปยังคูคต และย้ายศูนย์ซ่อมบำรุงไปที่คูคตแทนดอนเมือง ขณะนี้อยู่ระหว่างการเสนอรายละเอียดให้ ครม.พิจารณาอนุมัติ หลังจากนั้นจะออกแบบรายละเอียดแนวสายทางที่เพิ่มขึ้นก่อนประกวดราคาต่อไป

“ยืนยันว่างานก่อสร้างรถไฟฟ้าไม่มีปัญหา เป็นไปตามแผนงานที่กำหนดไว้ แต่สิ่งที่ต้องเร่งรัดให้เดินหน้าไปพร้อมกับงานก่อสร้างคือ การคัดเลือกระบบรถไฟฟ้าในแต่ละโครงการ โดยเฉพาะโครงการสายสีม่วง ซึ่งทยอยเริ่มงานโยธาไปแล้ว จำเป็นต้องเร่งคัดเลือกระบบรถไฟฟ้าโดยเร็ว เพื่อให้งานแล้วเสร็จควบคู่กัน เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการเปิดให้บริการ” นายชัยสิทธิ์ กล่าว

ทั้งนี้ ขั้นตอนการดำเนินงานโดยปกตินั้น จะต้องพิจารณาคัดเลือกระบบรถไฟฟ้าไปพร้อมกับงานโยธา  หรืออย่างช้าต้องทราบผลการคัดเลือกระบบรถไฟฟ้าไม่เกิน 8-12 เดือนหลังจากเริ่มงานโยธาไปแล้ว  เพื่อจะประสานกับงานโยธาในการจัดเตรียมและออกแบบให้รองรับกับขนาดรถไฟฟ้าที่จะใช้ เพราะรถแต่ละยี่ห้อจะมีรายละเอียดที่แตกต่างกัน

อย่างไรก็ตาม รฟม.อยู่ระหว่างเร่งพิจารณาคัดเลือกเอกชน เพื่อทำหน้าที่เดินรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ซึ่งจะให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ Public Private Partnerships หรือPPPs  โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างจัดทำร่างทีโออาร์  คาดจะประกาศเชิญชวนเอกชนได้ในเดือนพ.ค.-มิ.ย. 2553 และคณะกรรมการคัดเลือกเอกชน  ซึ่งแต่งตั้งตาม พ.ร.บ. ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานและดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 มีนายเยี่ยมชาย ฉัตรแก้ว รองผู้ว่าการ รฟม. เป็นประธาน จะพิจารณาว่าจะคัดเลือกเอกชนโดยวิธีใด เช่น ประกาศทั่วไป หรือเชิญเอกชนรายเดิมมาเจรจา เพราะโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

รฟม.ยังมีความพร้อมในการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี  ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร เพราะเคยศึกษาออกแบบเบื้องต้นในช่วงบางกะปิ-บางบำหรุ และได้เตรียมพื้นที่สำหรับก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง  รวมทั้งออกแบบสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยสำหรับรองรับการต่อเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีส้มไว้แล้ว” นายชัยสิทธิ์ กล่าว

Tags : รฟม.

ความคิดเห็น

ความคิดเห็นที่ 16

ทำให้เสร็จเร้วๆเหอะ ขอให้ผมได้ใช้งานก็พอใจแล้ว ใครทำใครกินก็ไม่เป็นไรหรอก กรรมเวร นรกมีจริง ถึงเวลาที่ต้องไปใช้กรรมในนรกไม่มี
ใครหนีพ้นสักราย ร้องบอกใครก็ไม่ได้เพราะมันอยู่ลึกมาก ครั้นเป็นสัตว์เดรัจฉานก็พูดภาษาคนไม่ได้ * เงิน 400 ล้านที่มาเบียดบังจากสายสีน้ำเง้นบอกว่าเอาไปวิจัยสายอื่นน่ะมันก็คือการมั่วนิ่มดีดีนี่เอง หาวิธีกินไม่ได้แล้ว เลยเอามันง่ายๆอย่างนี้เลย น่าไม่อาย

ความคิดเห็นที่ 15

สำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ออกมาตรการดูแลช่วยเหลือผู้เช่าที่ดินย่านถนนเจริญกรุง ซึ่งอยู่ใกล้กับวัดมังกรกมลาวาส จำนวน 26 ราย ที่อยู่อาศัยตั้งอยู่ในแนวเขตการเวนคืนพื้นที่ของ รฟม. เพื่อนำไปก่อสร้างเป็นสถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สถานีวัดมังกรกมลาวาส โดยมีแนวทางให้ความช่วยเหลืออย่างเหมาะสม ทั้งนี้เมื่อ รฟม.ก่อสร้างแล้วเสร็จผู้เช่าที่ดินเดิมของสำนักงานทรัพย์สินฯยังคงได้รับสิทธิกลับเข้ามาในพื้นที่เดิมทุกราย

ความคิดเห็นที่ 14

งานระบบราดชะกานไทยก้อเป็นอย่างนี้แหละ จะทำอะไรสักอย่าง ขั้นตอนเยอะแยะตาแป๊ะไก๋ไปหมด กลัวจาแบ่งกันกินไม่ทั่วละม้างงง สมควรจะปฏิรูประบบราดชะกานตั้งนานแล้ว ระบบฯ ปัจจุบันเหมาะกับระบบสมบูรณาญาสิทธิราช ปัจจุบันเป็นประชาธิปไตยมาไกลแล้ว เมื่อไรจะสังคายนาใหญ่ซะที พอมีคนเข้ามาทำก้อไปปัดแข้งปัดขาเขาจนล้มลุกคลุกคลานทุกทีไป สงสารคนไทยตาดำ ๆ

ความคิดเห็นที่ 13

รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน คงอีกนานหลายชาติกว่าจะได้สร้าง เพราะรถสายนี้นักการเมืองได้ผลประโยชน์น้อยเขาจึงไม่สนใจที่จะรีบทำ ไม่เชื่อลองไปถามดูสิ

ความคิดเห็นที่ 12

ขั้นแรกต้อง 30% จ่าย นักการเมืองไทยก่อนนะครับ บริษัทผู้รับเหมาทั้งหลาย อันนี้เรื่องจริง ๆ ไม่ได้โม้

ความคิดเห็นที่ 11

รอสายสีส้ม บ้านอยู่บางกะปิจะได้ใช้ซะที

ความคิดเห็นที่ 10

ถึง คห ที่ 8, ใช่ว่าผมจะเห็นด้วยกับการคอรัปชั่น แต่ถ้าไม่ให้รัฐบาล ปชป ทำ เพราะเหตุผลว่า รัฐบาล ปชป กิน จะรอให้รัฐบาลอื่นทำ มันก็แค่เปลี่ยนคนกิน ก็แค่เท่านั้น การสูญเสียโอกาส ความเจริญที่ล่าช้า โดนเวียตนามแซง นะมันมูลค่าเท่าไหร่ มีใครพูดถึงบ้าง อย่าลืมว่า ทักษิณเป็นนายกฯตั้ง 6 ปี ไม่ได้ทำอะไรเลย เพราะเอางบประมาณไปโปรยรากหญ้า รัฐบาลอภิสิทธิ์มาแค่ปีเดียว เซ็นสัญญาก่อสร้างสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่แล้ว และภายในสิ้นปีนี้ ถ้าไม่ยุบสภาก็มีโอกาสได้เซ็นสัญญาสายสีน้ำเงินอีก ภายใต้เหตุการณ์บ้านเมืองแบบนี้ ถ้าผมเป็นอภิสิทธิ์ ผมจะให้ชะลอไว้ก่อน เอาเงินไปโปรยรากหญ้า จะได้คะแนนไม่น้อย

ความคิดเห็นที่ 9

สายหมอชิต-สพานใหม่ รอเกือบชาติแล้วจะได้ใช้มั๊ยเนี๊ยะ บอกจะสร้างตั้งแต่อายุสี่สิบกว่าๆ ตอนนี้จะหกสิบแล้วยังเซ้นสัญญาไม่ได้อีก คงต้องเกิดใหม่นู่นแหละถึงจะได้ใช้ เนาะ

ความคิดเห็นที่ 8

ทำไมระยะหลัง พอมีโครงการณ์อะไรกับ ปชป. ต้องมีกลิ่นตุๆไปหม่ำทุกครั้งเลย ปชป. ก็คือ ปชป. วันยังค่ำ เก่งหากินกับการเก็บส่วยทุกสมัย เอ้า การเมืองใหม่ไปไหนหมด หรือน้ำลายหกตามเขาไปด้วย ในเมื่อคนของตัวเองก็เข้าไปเอี่ยวกับรัฐบาลปชป. เต็มไปหมด อุดมการณ์กินไม่ได้ ขออุดมเงินก่อนละกัน

ความคิดเห็นที่ 7

ขอสนับสนุนรถไฟฟ้าสายสีส้มเต็มที่ครับ
บ้านอยู่รามคำแหง รถติดมากๆ

ความคิดเห็นที่ 6

ทำไปทำมาก็เกี่ยวข้องกันจนได้ คือถ้าเกิดมีการยุบสภากันเกิดขึ้น โครงการเหล่านี้ โดยเฉพาะการเซ็นสัญญาสร้างส่วนต่อสายน้ำเงิน หัวลำโพง-บางแค และ บางซื่อ-ท่าพระ ต้องล่าช้าออกไปอีก ผมขอเรียกร้องให้รัฐบาลและสภาอยู่จนครบเทอม

ความคิดเห็นที่ 5

ทางรอดของประเทศไทยทางเดียว ทหารต้องปฏิวัติทหาร ทหารเลวมีในทุกระดับ

ความคิดเห็นที่ 4

สีเขียว ควรเร่งประมูลสร้างช่วงหมอชิต-สพานใหม่ปีนี้ก่อน
ปีหน้าประมูลส่วนต่อและศูนย์ซ่อมไปคูคต เช่นนี้จะลดความล่าช้า ลดความเดือดร้อนประชาชนดีกว่า อย่ามัวแก้ๆรอๆ

กทม.แย่มากจัดเดินรถอืดอาดทั้งๆที่ส่วนต่อตากสิน-บางหว้า และอ่อนนุช-แบริ่งเสร็จนานแล้ว แต่ไม่ได้วางแผนจัดจ้างการเดินรถล่วงหน้าให้งานเดินคู่ขนาน ไม่รอทีละอย่างได้

ความคิดเห็นที่ 3

ผมขอเรียกร้องให้รัฐบาลทำโครงการให้ผู้เดินทางได้รับความสะดวก และมีความน่าใช้บริการ เช่น การทำให้เกิดความสะดวกในการต่อรถ หรือมีทางเดินเชื่อมระหว่างโครงการรถไฟฟ้าสีต่างๆ ( เช่นมีหลังคาเชื่อม หรืออยู่ต่อในอาคารเดียวกัน ) การทำเช่นนี้ยังแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ของผู้ออกแบบ และ ทำงานที่มีความมุ่งหวังที่จะทำให้ประชาชน หรือแม้แต่ผู้เดินทางทั้งในและต่างประเทศ เกิดความประทับใจ และมองว่า คนไทยมีสมอง มีความคิด ไม่ใช่ สักแต่จะทำในแต่ละโครงการของตนอย่างเดียว ผมขอฝากด้วยครับ

ความคิดเห็นที่ 2

ผมรอรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแคมานานแล้ว ขอให้เป็นไปตามแผนด้วยนะครับ

ความคิดเห็นที่ 1

ขอสนับสนุนรถไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายเดิมทุกเส้นทาง ไม่เอาชนิดที่ต้องเดินหรือขึ้นรถเมล์มาต่อรถอีกสายหนี่ง

ร่วมแสดงความคิดเห็น







*** ข้อความที่ท่านได้อ่าน เกิดจากการเขียนโดยสาธารณชน และส่งขึ้นมาแบบอัตโนมัติ เจ้าของเว็ปไซต์ ไม่รับผิดชอบต่อข้อความใดๆ ทั้งสิ้น เพราะไม่สามารถระบุได้ว่าเป็นความจริงหรือ ชื่อผู้เขียนที่ได้ เห็นคือชื่อจริง ผู้อ่านจึงควรใช้วิจารณญาณในการกลั่นกรอง ซึ่งการลบความคิดเห็น ที่ไม่เหมาะสม สามารถกระทำได้ทันที โดยไม่ต้องมีการแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

advertisement

advertisement

advertisement