กรุงเทพธุรกิจ

กฎเกณฑ์ที่เข้มข้นขึ้นต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของตลาดต่างๆ การแข่งขัน ผลักดันให้ผู้ประกอบการต้องเร่งพัฒนาเทคโนโลยี

อุตสาหกรรมรถยนต์ในปัจจุบัน เรื่องของสมรรถนะ ความสะดวกสบาย เทคโนโลยี ต้องเดินควบคู่ไปกับเรื่องของความสามารถในการประหยัดพลังงาน ความปลอดภัย และการรักษาสิ่งแวดล้อม ซึ่งทั้งหมดนี้จะได้มา ก็ต้องเกิดกระบวนการคิด วางแผน และการปฏิบัติการที่เข้มข้นในทุกๆ รายละเอียด

มาตรฐานด้านอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน หรือว่า การก่อให้เกิดมลพิษในอัตราที่ต่ำมากนั้น การหวังพึ่งพาวิศวกรเครื่องยนต์อย่างเดียวอาจจะไม่เพียงพอ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมก่อนหน้านี้ บีเอ็มดับเบิลยู จึงต้องลงทุนมหาศาล ในการสร้างอุโมงค์ลมแห่งใหม่ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น เพราะเรื่องราวของแอโรไดนามิคนั้นมีส่วนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ทั้งเรื่องของการประหยัดน้ำมัน การลดไอเสียได้ไม่น้อย

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการประหยัดพลังงาน การลดไอเสีย ในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ ส่วนใหญ่ ไม่ว่าค่ายไหนก็ตาม ไม่ได้พูดถึงแค่ตัวรถเท่านั้น แต่เพิ่มความเข้มข้นไปถึงตลอดกระบวนการที่จะได้รถออกมา 1 คัน ในเมืองไทยเอง ก็จะเห็นได้ว่าระยะหลังค่ายรถต่างๆ พยายามนำเสนอจุดเด่นในส่วนนี้กันมากขึ้น ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด ก็เช่น โรงงานใหม่สุดที่เกิดขึ้นในไทย นั่นคือ โตโยต้า บ้านโพธิ์ ที่พยายามลดการใช้พลังงาน เช่น การนำโซลาร์เซลล์มาใช้ หรือ การปลูกต้นไม้จำนวนมาก เป็นต้น

ที่ศูนย์ ETC บีเอ็มดับเบิลยูบอกว่าที่นี่นอกจากจะเป็นสถานที่สำคัญในการทดสอบมาตรฐานของรถในด้านต่างๆ แล้ว เรื่องราวของสิ่งแวดล้อม และพลังงาน ก็เป็นสิ่งที่ให้ความสำคัญเป็นพิเศษ เช่น ไอเสียจากรถยนต์ทุกคันให้ห้องทดสอบต่อท่อผ่านไปยังอุปกรณ์ที่ลดอุณหภูมิก่อนปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ

ศูนย์เทคโนโลยี ETC ยังถูกสร้างขึ้นตามหลักการอนาคตที่ยั่งยืน (Sustainability) โดยโครงสร้างตัวอาคารนั้นบีเอ็มดับเบิลยูบอกว่า ออกแบบให้ประหยัดการใช้พลังงาน

และที่สำคัญพลังงานที่ใช้ป้อนให้กับเครื่องจักรกลต่างๆ ในกระบวนการทดสอบนั้น ก็นำแนวคิดที่ใช้กับรถในกลุ่มของบีเอ็มดับเบิลยูเอง ไม่ว่าจะเป็นบีเอ็มดับเบิลยู มินิ หรือว่า โรลสรอยซ์ นั่นก็คือ ระบบ Brake Energy Re-generation ที่จะคืนพลังงานกลับสู่แบตเตอรี่ ในช่วงที่ใช้การเบรก หรือผ่อนคันเร่ง โดยในกระบวนการของศูนย์เทคโนโลยี อุปกรณ์ต่างๆ ที่มีการหมุน เมื่อถึงช่วงที่ไม่ต้องรับพลังงาน ก็จะคืนพลังงานกลับมาให้ ซึ่งที่บีเอ็มดับเบิลยูเรียกว่ากระบวนการ Recuperation

และบีเอ็มดับเบิลยูบอกว่า ยังมีการประหยัด และช่วยสิ่งแวดล้อมทางอ้อมเกิดขึ้นที่นี่ เพราะการไม่ต้องนำรถออกไปทดสอบในสถานที่จริง ก็ช่วยประหยัดน้ำมัน ลดการเกิดไอเสีย ซึ่งไม่ใช่แค่รถที่ทดสอบเท่านั้น แต่รวมถึงกระบวนการขนส่งรถไปยังสถานที่ต่างๆ ด้วยเช่นกัน

อีกทั้งการทดสอบในสถานที่จริงนั้น ก็ใช่ว่าจะได้ผลสำเร็จภายในครั้งเดียว แต่อาจจะต้องทำกันซ้ำๆ หลายครั้ง เพื่อให้ได้สิ่งแวดล้อมที่เหมาะสมที่สุด แต่การทดสอบในห้องปฏิบัติการสามารถกำหนดสิ่งแวดล้อมที่ต้องการได้ภายในครั้งเดียว

Tags : อุตสาหกรรมรถยนต์