กรุงเทพธุรกิจ

รถยนต์นำเข้าอิสระ หรือที่วงการรถเรียกผู้ค้าเหล่านี้ว่า "เกรย์มาร์เก็ต" ในสายตาผู้บริโภคคือ พวกตีหัวเข้าบ้านและทิ้งภาระไว้ข้างหลัง

การเปลี่ยนแปลงทั้งด้านพฤติกรรมของผู้บริโภค มาตรการทางกฎหมาย และกลไกการค้าเสรี เป็นปัจจัยก่อเกิดการขยายตัวของรถยนต์นำเข้าอิสระ หรือ วงการรถเรียกผู้ค้าเหล่านี้ว่า "เกรย์มาร์เก็ต" ปัจจุบันวงการรถนำเข้ายังคงมีผู้ค้ารายใหม่เข้าสู่ตลาดทำให้มีผู้ประกอบการที่หลากหลาย ทั้งเล็กและรายใหญ่ และมีรถใหม่เข้าสู่ตลาดเป็นทางเลือกหนึ่งของผู้บริโภค ว่ากันว่า รถนำเข้าอิสระ สะท้อนความยอดนิยมของรถนั้นๆ ภายในประเทศ ถ้ารถไม่เป็นที่นิยมไม่มีตลาดเกรย์มาร์เก็ต

ในแง่การทำธุรกิจ ในสายตาของธุรกิจต่อธุรกิจเกรย์มาร์เก็ต มีสองภาพเสมอ นั่นคือการเป็นผู้ค้ารายย่อยอิสระหอกข้างแคร่ของเจ้าของแบรนด์ แต่อีกภาพหนึ่งคือผู้เสนอทางเลือกให้ตลาด

ในสายตาของผู้บริโภค ภาพหนึ่งคือ พวกตีหัวเข้าบ้านและทิ้งภาระไว้ข้างหลัง อีกภาพหนึ่ง การถ่วงดุลตลาดให้เกิดขึ้น ซึ่งความคุ้มค่าคุ้มราคา ที่จะซื้อรถกับเกรย์นั้น ถือเป็นความพึงพอใจกับของเศรษฐีกระเป๋าหนัก

เกรย์ มาร์เก็ต ในปี 2553 ถือเป็นปีที่ฟื้นฟู ความเชื่อมั่นและทำการตลาดอย่างมีรูปแบบมากขึ้น ซึ่งเป็นภาระของคนข้างหลังที่เกิดจากค่ายที่ทิ้งลูกค้าไว้ แน่นอนว่า ในแง่ดีแล้ว การทำธุรกิจอย่างระมัดระวัง ทำให้ผู้บริโภครู้สึกมั่นใจขึ้น

ทีเอสแอลสร้างมาตรฐานใหม่

นางสาวสุรีย์ภรณ์ อุดมผลวณิช รองประธานกรรมการ บริษัท ทีเอสแอล ออโต้ คอร์ปอเรชั่น จำกัด ผู้นำเข้ารถรายใหญ่กล่าว กับ "กรุงเทพธุรกิจ" ว่า ทีเอสแอล อยู่ในการปรับกลยุทธ์ด้านการบริหาร ซึ่งเป็นแผนต่อเนื่องหลังจากทำการสร้างแบรนด์ มาได้ระยะหนึ่งและแบรนด์เป็นที่รู้จักมีความชัดเจนมากขึ้น ในส่วนของการปรับปรุงงานบริการเพื่อให้องค์กร ก้าวไปพร้อมๆ กันทั้งนี้ รูปแบบงานบริการจะมีมาตรฐานสูงขึ้น มีภาพลักษณ์เป็นพรีเมียม นอกจากนี้ในระยะยาวงานบริการจะอิงกับมาตรฐานระดับไอเอสโอ

"การแข่งขันในตลาดเข้มขึ้น เราต้องการให้สิ่งที่เหนือกว่าลูกค้าคาดหวัง เพราะว่าเราไม่เห็นด้วยในการตัดราคา ซึ่งบางครั้งลูกค้านำราคา มาตัดสินใจเป็นหลักแต่หากว่า พิจารณาว่าถ้าซื้อกับราคามาตรฐาน บางครั้งลูกค้าได้สิทธิประโยชน์เหนือกว่า" นางสาวสุรีย์ภรณ์ ระบุ

แหล่งข่าวจากวงการค้ารถนำเข้า เปิดเผยว่า ตลาดรถนำเข้ามีสองตลาดชัดเจนคือ ผู้ค้าที่ทำตลาดด้วยราคา กับผู้ค้าที่เป็นแบรนด์นำ ซึ่งลักษณะการซื้อของผู้ซื้อในตลาดจะสำรวจราคา ต่ำสุดเป็นดัชนีต่อรองเนื่องจากรถของตลาดเกรย์ มาจากแหล่งเดียวกันไม่มีความแตกต่างกันมากนัก นักช้อปจะโทรศัพท์ถามราคาทุกค่ายเพื่อต่อรองซึ่งบางครั้ง การเสนอตัดราคาเพื่อเอาลูกค้าเป็นผู้นำเข้ารายเล็กๆ และเน้นการปล่อยรถ กำไรน้อยเป็นหลัก

"ในขณะที่ผู้ค้ารายใหญ่จะพยายามเสนอสิทธิประโยชน์ผ่านบัตรต่างๆ และการให้บริการที่ดี การรับประกันและ เรื่องของความเชื่อถือเป็นจุดขาย ซึ่งมีเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่จะทำได้"

น้องใหม่ยูมา เจาะซูเปอร์คาร์

สำหรับน้องใหม่วงการตลาดรถนำเข้า ล่าสุดคือ บริษัท ยูมา มอเตอร์ส จำกัด ถือเป็นผู้นำเข้าอิสระ ซึ่งเน้นไปที่การวางตำแหน่งของรถที่ขายแตกต่างไปจากรายอื่นๆ รวมถึงการเตรียมลงทุนด้านบริการ เพื่อ เป็นจุดดึงดูดลูกค้า

นายกฤษณยศ บูรณะสัมฤทธิ กรรมการบริหาร บริษัท ยูมา มอเตอร์ส จำกัด กล่าวว่า บริษัทมีแผนจะใช้งบกว่า 800 ล้านบาท ในการก่อสร้างโชว์รูม “ยูมา มอเตอร์ส” (Yuma Motors) เพื่อสร้างอาณาจักรรถนำเข้าซูเปอร์คาร์ ในรูปแบบเป็นแกลลอรีรถยนต์ขนาดใหญ่ใจกลางเมือง ภายใต้แนวคิด “Everyday is Motor Show” บนพื้นที่ 3,200 เมตร โดยแบ่งเป็นโชว์รูมแกลอรี่นำเสนอยานยนต์รุ่นใหม่ๆ จากทั่วโลก เช่น แอสตันมาร์ติน ปอร์เช่ ลัมโบร์กินี ฯลฯ บริการรถยูสที่ผ่านการตรวจสอบจากทีมงานผู้เชี่ยวชาญพร้อมการรับประกันหลังการขาย

ในส่วนธุรกิจรถนำเข้าปีนี้ ยูมา มอเตอร์ส ถนนพระราม 3 ตั้งเป้าการจำหน่ายเพิ่มขึ้น 50% เน้นสร้างกิจกรรมส่งเสริมการขายยาวจนถึงปีหน้า ให้ความสำคัญไปที่การสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ลูกค้าในเรื่องของศูนย์บริการ รองรับรถได้ 25-30 คันต่อวัน จาก 12 ช่องบริการ เน้นในเรื่องของความละเอียดในการซ่อมแซมและการประกอบชิ้นส่วนรถยนต์จากช่างที่มีความชำนาญ สร้างความแตกต่างของกลยุทธ์ด้านการบริการหลังการขาย ตอบสนองความต้องการของลูกค้าสูงสุด

Tags : เกรย์มาร์เก็ต • รถยนต์นำเข้า