กรุงเทพธุรกิจ

วิกฤติครั้งร้ายแรงสุดในรอบ 70 ปีของโตโยต้า จากการเติบโตเร็วเกินจนละเลยความปลอดภัย ได้เข้าสู่กระบวนการไต่สวนอย่างเป็นทางการแล้ว

การไต่สวน โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นและของโลก โดยคณะกรรมาธิการกำกับดูแลและปฏิรูปรัฐบาล สภาผู้แทนราษฎรสหรัฐ เมื่อ 24 ก.พ.53 กำลังสร้างกระแสความไม่พอใจให้กับชาวญี่ปุ่น จากท่าทางและการตั้งคำถามของ ส.ส.สหรัฐ

สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐโบกกระดาษไปมา ชี้นิ้ว และขึ้นเสียงเป็นบางครั้ง ระหว่างการซักถามนายอาคิโอะ โตโยดะ ประธาน โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สุดของญี่ปุ่นและของโลก เป็นเวลาประมาณ 3 ชั่วโมง กรณีโตโยต้าเรียกคืนรถยนต์กว่า 8 ล้านคันทั่วโลก เพื่อนำมาซ่อมแซมคันเร่งและระบบเบรก หลังจากมีการร้องเรียนอุบัติเหตุร้ายแรงจนถึงชีวิต

ยิ่งเห็นท่าทางประธานโตโยดะ ที่นอบน้อมและก้มหน้าโค้งคำนับอยู่ตลอด ตามวัฒนธรรมคนญี่ปุ่น ที่ในยามปกติเวลาทักทายหรือแยกจากกันก็โค้งคำนับกันไปมาไม่หยุดอยู่แล้ว ยิ่งครั้งนี้ที่โตโยต้าในยุคของเขา ได้สร้างบาดแผลให้กับประวัติศาสตร์อันหน้าภาคภูมิใจของบริษัท ยิ่งทำให้อากัปกิริยาที่นอบน้อมของนายโตโยดะเติมเชื้อไฟทางอารมณ์ให้กับผู้สอบสวนยิ่งขึ้น จากความต่างทางวัฒนธรรมตะวันออกและตะวันตก

ในการสอบสวนครั้งนี้มี นายโตโยดะ และนายโยชิมิ อินาบะ ประธาน โตโยต้า อเมริกาเหนือ ทั้งสองมีท่าทีอ่อนน้อมระหว่างแสดงความเสียใจและขออภัยต่อความผิดพลาดที่เกิดขึ้น แต่กรรมาธิการรายหนึ่ง กล่าวว่า สิ่งที่เกิดขึ้นกับโตโยต้าถือเป็นความผิดพลาดใหญ่หลวง และการกล่าวขอโทษของประธานบริษัทคงไม่เพียงพอ ปัญหาที่เกิดขึ้นสั่นสะเทือนความเชื่อมั่นของชาวอเมริกัน ต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ทุกอย่างที่ประทับตรา Made in Japan

นายโตโยดะแสดงความเสียใจต่อปัญหาความปลอดภัย ที่ทำให้ต้องเรียกคืนรถจำนวนมาก และต่ออุบัติเหตุที่ผู้ขับขี่โตโยต้าประสบ ซึ่งเขาระบุว่า เป็นปัญหาจากการที่ โตโยต้า ก้าวขึ้นเป็นบริษัทรถยนต์อันดับหนึ่งของโลกอย่างรวดเร็ว จนแซงหน้าความจำเป็นด้านความปลอดภัย

หลังจากออกจากห้องสอบสวน นายโตโยดะยังออกมาโค้งคำนับต่อหน้าสื่อมวลชน และกล่าวขอโทษด้วยน้ำตาคลอ
แม้ก่อนหน้าวันสอบสวน สื่อสหรัฐจะออกมาดักคอกรรมาธิการไว้ก่อน บทบรรณาธิการในหนังสือพิมพ์วอชิงตัน เอ็กแซมิเนอร์ พาดหัวว่า "รัฐบาลอันธพาลเล็งเป้าโตโยต้า" ขณะที่นายรัช ลิมบาฟ นักจัดรายการวิทยุชื่อดัง กล่าวในรายการที่ออกอากาศไปทั่วประเทศว่า นายเรย์ ลาฮูด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสหรัฐ ทำตัวเหมือน "ผู้จัดการตราสินค้า" ให้กับ เจนเนอรัล มอเตอร์ส โค (จีเอ็ม) และไครสเลอร์ คอร์ป สองผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของสหรัฐ ด้วยการไล่บดขยี้โตโยต้าเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย

นักวิจารณ์บางรายมองว่า เหตุผลส่วนหนึ่งที่รัฐบาลกลางสหรัฐโจมตี โตโยต้า อาจเป็นเพราะรัฐบาลถือหุ้นในจีเอ็ม 61% และไครสเลอร์ 10% ขณะที่นายมิทช์ แดเนียลส์ ผู้ว่าการรัฐอินดีแอนา ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ต่อต้านการกระทำของรัฐบาลกลาง กล่าวว่า สิ่งที่เกิดขึ้นเป็นเหตุผลสนับสนุนว่าไม่ควรปล่อยให้รัฐบาลเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับธุรกิจรถยนต์ เพราะเป็นการเปิดช่องให้รัฐบาลเลือกปฏิบัติต่อคู่แข่ง

สำนักอัยการของรัฐบาลกลางสหรัฐ เริ่มการสอบสวน โตโยต้า ในคดีอาญาเกี่ยวข้องกับปัญหาความปลอดภัยของรถแล้ว ขณะที่คณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (เอสอีซี) อยู่ระหว่างสอบสวนว่าโตโยต้าชี้แจงต่อนักลงทุนอย่างไร

ผลการสอบสวนในอนาคต โตโยต้าอาจถูกปรับเป็นเงินจำนวนมาก หรืออาจมีการฟ้องร้องดำเนินคดีในสหรัฐ ต่อผู้บริหารของโตโยต้าในสหรัฐ หรือแม้แต่ผู้บริหารซึ่งอยู่ที่ญี่ปุ่น หากเป็นกรณีหลัง อาจจะต้องมีการส่งตัว ในฐานะผู้ร้ายข้ามแดนด้วย

Tags : โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป • อาคิโอะ โตโยดะ • โยชิมิ อินาบะ • โตโยต้า อเมริกาเหนือ