กรุงเทพธุรกิจ

เปิดทัศนะ'โอซามุ มาสุโกะ'นายใหญ่มิตซูบิชิ "ไทยต้องเตรียมความรู้รถยนต์ไฟฟ้า"

มิตซูบิชิ สานต่อตำนาน 35 ปี รถยนต์รุ่นดังอย่างแลนเซอร์ ในเมืองไทย ด้วยการทำพิธีปล่อยรถยนต์มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีเอ็กซ์ คันแรกออกจากสายการผลิต ณ ฐานการผลิตในนิคมอุตสาหกรรมแหลมฉบัง เมื่อวันที่ 16 ต.ค.ที่ผ่านมา

ความน่าสนใจในมิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีเอ็กซ์ ใหม่ ไม่เพียงแค่เป็นการโมเดล เชนจ์ แต่เพียงอย่างเดียว แต่ยังเป็นค่ายรถญี่ปุ่นรายแรกที่ผลิตรถยนต์เชื้อเพลิงยืดหยุ่นหรือเอฟเอฟวี (Flexible Fuel Vehicle) ที่รองรับเชื้อเพลิงหลายประเภท ได้แก่ เบนซินปกติ แก๊สโซฮอล์ อี 10 อี 20 และอี 85 ได้ และผลิตในปริมาณที่มากเพื่อรองรับดีมานด์ในประเทศและส่งออก

โอซามุ มาสุโกะ ประธาน มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น เดินทางมาเป็นประธานในการตีธงปล่อยรถคันแรก และเปิดโอกาสให้สื่อมวลชนได้สัมภาษณ์ ถึงแผนธุรกิจมิตซูบิชิ รวมถึงทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์และพลังงาน

คุณมีความเห็นอย่างไรต่อ แนวโน้มอุตฯ ยานยนต์ของโลกปัจจุบัน?
 ทิศทางราคาน้ำมันและสภาวะสิ่งแวดล้อมของโลกที่เปลี่ยนแปลงไป ส่งผลให้รถยนต์เอเอฟวี และพลังงานไฟฟ้า เป็นทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกในอนาคต นอกเหนือจากรถแลนเซอร์ อีเอ็กซ์ เอฟเอฟวี ที่ผลิตในเมืองไทยแล้ว มิตซูบิชิ ยังมีผลิตภัณฑ์รถไฟฟ้า ไอ-เมียฟ (i-MiEV) ที่เปิดตัวสู่ตลาดญี่ปุ่นไปเมื่อช่วงเดือนก.ค.ที่ผ่านมา ถือเป็นยานยนต์แห่งศตวรรษหน้า และมิตซูบิชิเป็นค่ายรถยนต์รายแรกของโลกที่ผลิตรถไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ออกมาจำหน่าย

มิตซูบิชิให้ความสำคัญกับพลังงานใดเป็นพิเศษ
 เราไม่ได้มองว่าจะเลือกไปทางไหน ไม่ว่าจะเป็นเอฟเอฟวี หรือไฟฟ้า ก็เป็นเพียงพลังงานชนิดหนึ่ง เราทำควบคู่กันไป ยังมีพลังงานทางเลือกและเทคโนโลยีอื่นอีกมากที่ค่ายรถพยายามช่วยกันพัฒนา อาทิ รถไฟฟ้า ปลั๊ก-อิน ยานยนต์ไฮบริด หรือพลังงานไฮโดรเจน

มีความเห็นอย่างไรต่อ นโยบายยานยนต์และพลังงานของไทย
 นโยบายด้านพลังงานและยานยนต์ของไทยนั้นมาถูกทางแล้ว ทั้งเรื่องพลังงานทางเลือกและอีโค คาร์ ที่ตอบโจทย์กระแสการใช้รถยนต์ขนาดเล็ก ที่ให้ประสิทธิภาพในการเผาผลาญเชื้อเพลิง และปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ออกสู่สิ่งแวดล้อมต่ำ ซึ่งเป็นทิศทางเดียวกับความต้องการของตลาดโลก และสอดคล้องกับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของมิตซูบิชิ ที่พร้อมให้การสนับสนุนรัฐบาลไทยในทุกๆ ด้าน อย่างไรก็ตาม การเตรียมความพร้อมในเรื่ององค์ความรู้ของรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นยานยนต์สะอาดก็จำเป็นต้องมีไว้ให้พร้อมด้วย

แผนการร่วมโครงการอีโคคาร์มีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่
ในอนาคตเชื้อเพลิงจากฟอสซิลก็จะต้องขาดแคลน อีกทั้งกระแสเรื่องการใส่ใจสิ่งแวดล้อมจะมีผลต่อพฤติกรรมการซื้อของผู้บริโภค มิตซูบิชิ มีนโยบายตรงกับรัฐบาลไทยในเรื่องอีโค คาร์ และทิศทางที่สอดคล้องกันนี้ ผมพูดได้ว่ามิตซูบิชิจะร่วมก้าวเดินไปกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอย่างที่เคยทำมาตลอด แล้วเราก็ยืนยันว่าจะทำ โดยอยู่ระหว่างการนำไอเดียต่างๆ มาปรับใช้กับโครงการนี้อยู่

มั่นใจในแลนเซอร์ อีเอ็กซ์มากน้อยแค่ไหน
 มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีเอ็กซ์เป็นรถเก๋งมิตซูบิชิรุ่นใหม่ล่าสุด มีทั้งรุ่นธรรมดาที่รองรับน้ำมันได้ถึง อี 20 และรุ่นเอฟเอฟวี ที่รองรับน้ำมันอี 85 ซึ่งถือว่าเป็นบริษัทแรกที่ผลิตรถเอฟเอฟวี แบบแมส เพื่อการจำหน่ายในประเทศ และสอดคล้องกับนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมและด้านพลังงานของภาครัฐ มิตซูบิชิหวังว่าจะได้ร่วมสนับสนุนภาคการเกษตรของไทยในการสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับพืชพลังงาน วัตถุดิบสำคัญในการผลิตเอทานอลสำหรับยานยนต์

 

Tags : โอซามุ มาสุโกะ • มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น