กรุงเทพธุรกิจ

ชู อีโค คาร์-นิสสันเวย์ ปรับขาย บริการ

สปอตไลท์ทุกดวงส่องไปยังนิสสัน ที่วันนี้ได้ชื่อว่าเป็นค่ายรถที่ออกตัวแรงที่สุดกับ อีโค คาร์ หรือโครงการรถประหยัดพลังงาน ตามมาตรฐานสากล ที่รัฐบาลหมายมั่นให้เป็นโปรดักท์ แชมเปียนตัวใหม่ เสริมตลาดปิกอัพ 1 ตัน ที่แบกรับภาระนี้มานานปี

นิสสัน เดิมพันอนาคตไว้กับโครงการอีโคคาร์ ที่ยังไม่มีใครรู้ว่าจะออกมาในรูปแบบใด หรือว่าตลาดจะให้การตอบรับอย่างไร เพราะเป็นรถเซ็กเมนท์ใหม่ในตลาดเมืองไทย ตลาดที่ผู้บริโภคมีการศึกษาและมาตรฐานสูงมากที่สุดแห่งหนึ่ง

"กรุงเทพธุรกิจ" สัมภาษณ์ โทรุ ฮาเซกาวา กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ถึงแผนการลงทุนผลิตรถอีโค คาร์ และที่สำคัญก็คือ กลยุทธ์ในการนำพานิสสัน ประเทศไทย ให้เติบโตต่อไปพร้อมกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

 แผนการแนะนำอีโคคาร์สู่ตลาดเป็นอย่างไร

รถอีโคคาร์ ถูกพัฒนาขึ้นในแนวคิด “รถที่ใช่ ในเวลาที่ถูกต้อง และสถานที่ที่เหมาะสม” เปิดจำหน่ายอย่างเป็นทางการในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2010 ในเดือนมีนาคมปีหน้า โดยตั้งเป้าการผลิตในปีแรกไว้ที่ 3 หมื่นคัน โดยแบ่งเป็นการจำหน่ายในประเทศ 1 ใน 3 ของยอดการผลิต และจะเพิ่มขึ้นเป็น 1 แสนคันต่อปี ในปีที่ 5 ของการผลิต ในส่วนตลาดส่งออกนั้นเรามุ่งในเอเชียเป็นหลัก

ราคาอีโคคาร์จะอยู่ที่ระดับไหน
 ตอนนี้ยังไม่สามารถฟันธงได้ว่า รถอีโคคาร์ของนิสสันจะมีราคาเป็นเท่าใด เพราะเวลาที่เหลืออีก 6 เดือนนั้น สามารถปรับเปลี่ยนด้วยการลดต้นทุนหรือปรับปรุงสเปครถได้อีก แต่ยืนยันว่าราคาจำหน่ายจะสมเหตุสมผล คนทั่วไปครอบครองได้ ไม่ผิดหวังอย่างแน่นอน

รายละเอียดรถเป็นอย่างไร

รถอีโค คาร์ ของนิสสัน จะมาในรูปลักษณ์แฮทช์แบ็ค ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการออกแบบและพัฒนา ภายนอกสวยงามทันสมัย ภายในกว้างขวาง คนที่มีส่วนสูง 180 เซนติเมตร ก็สามารถโดยสารได้ 5 คน แบบไม่อึดอัด จากเทคโนโลยีการผลิตที่ล้ำหน้า โดยใช้ โกลบอล แพลตฟอร์มของนิสสันที่ผลิตอยู่ในอีกหลายประเทศ เช่น จีน อินเดีย และ ยุโรป และสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ตามเงื่อนไขอีโค คาร์ของบีโอไอเป็นอย่างน้อย รองรับเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ อี20

คาดหวังกับอีโคคาร์มากแค่ไหน
โดยแท้จริงแล้ว อีโค คาร์ เป็นโครงการที่ริเริ่มโดยรัฐบาล ที่ต้องการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ให้ก้าวหน้าต่อไป หลังจากที่สามารถยึดฐานการผลิตรถปิกอัพไว้ได้ แต่ในระยะยาวรถปิกอัพ เครื่องยนต์ดีเซลจะมีความต้องการในตลาดโลกรถลง เพราะปัญหามลพิษและพฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป และ อีโค คาร์จะตอบโจทย์ตรงนี้ได้

การลงทุนอีโค คาร์ มูลค่า 5,050 ล้านบาท แสดงให้เห็นว่านิสสันมีความมุ่งมั่นที่จะผูกมัดกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยต่อไป เราจึงได้ประกาศแผนธุรกิจ 4 ปี ภายใต้ชื่อ นิสสัน เวย์ (Nissan Way) หรือ แผนการปรับปรุงปฏิรูป 2555 มุ่งหวังเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดเป็นสองเท่าของปัจจุบัน หรือจาก 5% ในปี 2551 เพิ่มเป็น 10% ในปี 2555 ซึ่งในแผนการนี้ รวมถึงเป้าหมายการเปิดตัวรถรุ่นใหม่สู่ตลาดเมืองไทยอย่างน้อยปีละ 1 รุ่น

อะไรคือคำนิยามของ "นิสสัน เวย์"
แผนการปรับปรุงปฏิรูป 2555 ประกอบด้วยกลยุทธ์ 3 ประการ คือ ความสำเร็จของการเปิดตัวรถยนต์ อีโค คาร์ การพัฒนาการบริหาร ผลิตภัณฑ์ และคุณภาพการขายและการให้บริการ และการนำหลักการ “นิสสัน เวย์” ซึ่งเป็นทัศนคติและข้อควรปฏิบัติของพนักงานบริษัท นำมาใช้เป็นหลักในการสร้างวัฒนธรรมองค์กรใหม่เหมือนกับนิสสันทั่วโลก

โครงการ อีโค คาร์ จะทำให้นิสสัน ประเทศไทย เป็นหนึ่งในฐานการส่งออกที่สำคัญของเครือข่ายการผลิตของนิสสันที่มีอยู่ทั่วโลก เพราะความได้เปรียบในด้านต้นทุนการผลิตจากชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ ปริมาณการผลิตที่คุ้มทุน ภายใต้มาตรฐานระดับโลก การพัฒนาคุณภาพสินค้า คุณภาพการบริหาร การขาย การให้บริการหลังการขายและเครือข่าย ต้องสอดคล้องกับทิศทางของนิสสันทั่วโลก

เริ่มการปฏิรูปไปบ้างหรือยัง
“นิสสัน เวย์” ได้เริ่มจากการเปลี่ยนชื่อองค์กรจากเดิม บริษัท สยาม นิสสัน ออโตโมบิล มาเป็น บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด โดยถือเป็นจุดเริ่มในการนำวัฒนธรรมการทำงานในระดับมาตรฐานสากลอย่างแท้จริง ด้วยบุคลากรในประเทศมาใช้อย่างเป็นทางการ
 นิสสัน มุ่งหวังที่จะส่งเสริมการทำงานแบบข้ามสายงาน ไม่ว่าจะเป็นด้านทัศนคติหรือการปฏิบัติการเพื่อให้เกิดความหลากหลายในที่ทำงาน เพื่อกระตุ้นให้เกิดความหลากหลายและความร่วมมือที่จะสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่า ผลงานคุณภาพ และการให้บริการที่ดีเยี่ยมให้แก่ผู้เกี่ยวข้องกับบริษัท
 การเปลี่ยนแปลง จะช่วยยกระดับให้นิสสันได้เพียงใด
 ผมมาที่นี่เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2552 ทราบดีว่ามีหลายอย่างที่ต้องปรับปรุง โดยเฉพาะจากภายในนิสสันเอง ผมมีความมุ่งมั่น และแน่ใจร้อยเปอร์เซ็นต์ว่าทำได้ ผมเคยทำงานในดูไบ ซึ่งผมทำให้ยอดขายนิสสันขยายตัวเป็นสองเท่า ภายใน 3 ปี คือ จาก 1.19 แสนคัน ในปี 2548 เป็น 2.13 แสนคันในปี 2551 และในตลาดอินโดนีเซีย ผมสามารถทำให้ยอดขายนิสสันเพิ่มขึ้นเป็นสี่เท่าตัว แต่นั่นก็ยังไม่ใช่ในเมืองไทยตอนนี้
 ยอมรับว่าก่อนที่ คาร์ลอส โกส์น จะเข้ามารับตำแหน่ง ซีอีโอ นิสสัน-เรโนลต์ ชื่อเสียงของนิสสันนั้นดูจะไม่ค่อยดีนัก แต่เมื่อผู้นำองค์กรเปลี่ยนแปลงมุมมองและทัศนคติ ก็สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรต่างๆ ได้มากทีเดียว หลังจากที่ โกส์น เข้ามา เราเปลี่ยนแปลงไปมาก โกส์น ทำได้ ผมก็ทำได้

 

Tags : อีโค คาร์