กรุงเทพธุรกิจ

มีบางคนกังวลเรื่องราคาขายต่อของโปรตอน เราจึงมีแผนทำรถมือสอง เป็นการทำเพื่ออนาคต

ในภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวเช่นนี้ หลายคนมองว่าน่าจะเป็นโอกาสดีในการบุกตลาดของรถยนต์ราคาย่อมเยาจากมาเลเซียหรือจีน ที่นำเสนอผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ใช้งานได้ไม่แพ้รถญี่ปุ่น แต่ราคาต่ำ ออพชั่นมากมาย
 "กรุงเทพธุรกิจ" สัมภาษณ์  ธวัชชัย จึงสงวนพรสุข กรรมการบริหาร บริษัท พระนครโอโตเซลส์ จำกัด ผู้นำเข้าและจำหน่ายรถยนต์โปรตอน จากมาเลเซีย บริษัทในเครือพระนครยนตรการ หรือพีเอ็นเอ (PNA) ที่มีประสบการณ์ทำตลาดรถหลายแบรนด์ เช่น โอเปิล ไดฮัทสุ ฮุนได เฟียต อัลฟ่าโรมิโอ และธุรกิจดีลเลอร์รถยนต์หลายยี่ห้อ เช่น ฮอนด้า เชฟโรเลตและอีซูซุ ถึงแนวทางในการทำตลาดรถยนต์โปรตอนและวิธีบริหารจัดการธุรกิจในช่วงตลาดขาลง

วางแนวทางรับมือเศรษฐกิจขาลงไว้อย่างไร?
 ถ้ามองในแง่ของการเป็นดีลเลอร์ที่ใกล้ชิดกับลูกค้า คาดว่าตลาดรวมปีนี้คงตกเยอะระดับ 25-30% การขายรถยนต์กำไรน้อยจึงต้องพึ่งพาจำนวนขายที่มาก ในช่วงตลาดซบเซาเช่นนี้ ต้องทำอะไรหลายอย่างเพื่อให้มีต้นทุนในการดำเนินธุรกิจต่ำที่สุด

หากพูดในมุมผู้ทำตลาดรถยนต์โปรตอนในเมืองไทย เราไม่มีโรงงาน เป็นการนำเข้ารถแบบประกอบสำเร็จ ต้นทุนนั้นต่ำ แต่งบในการใช้จ่ายเกี่ยวกับการทำการตลาดปีนี้ก็มีน้อยลง ต้องใช้เงินอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด อีกทั้งผลิตภัณฑ์ใหม่ก็ต้องมี ไม่เช่นนั้นยอดขายเราจะตกไปกับตลาด

1 ปีกว่าของโปรตอน ในไทยประเมินตัวเองอย่างไร?
 กว่า 1 ปี 3 เดือนของการเปิดตัวโปรตอนในเมืองไทย วันนี้คนรู้จักแบรนด์โปรตอนมากขึ้นและรู้จัก "เรา" ดีขึ้น กลยุทธ์การสื่อสารภาพลักษณ์แบรนด์ทำอยู่ตลอด ที่ผ่านมาใช้เงินไปในการยิงสปอตโฆษณาทางโทรทัศน์มาก และบริษัทฯ ก็ให้ข้อมูลว่าโปรตอนเป็นรถมาเลเซียที่มีคุณภาพประกอบในโรงงานมาตรฐานระดับโลก เรามี 35 เอาท์เลททั่วประเทศ โดยเฉพาะภาคใต้ขายดีมาก เพราะคนใต้รู้จักแบรนด์โปรตอนมานาน เห็นคนมาเลเซียขับรถขึ้นมาเที่ยวหาดใหญ่

ขนาดเครื่องยนต์และราคาขายต่อ ถือเป็นจุดอ่อนที่ต้องแก้ไขหรือไม่
 รถโปรตอนที่มาเลเซียนั้นมีหลากหลายโมเดล ในรุ่นเครื่องยนต์เกินกว่า 2,000 ซีซีก็มี แต่เราไม่ได้เอาเข้ามาทำตลาด เพราะจังหวะของอายุผลิตภัณฑ์ไม่เหมาะสม ช่วงแรกโปรตอนต้องการสร้างแบรนด์ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องนำรถโมเดลที่มีความสดใหม่และดีไซน์โดนใจเข้ามาทำตลาด หาก เครื่องยนต์ระดับ 2,000 ซีซี.ออกโมเดลใหม่ก็จะนำเข้ามาจำหน่าย

มีบางคนกังวลในเรื่องราคาขายต่อรถโปรตอน บริษัทฯ จึงมีแผนทำรถมือสอง (used car) เอง แบบมีการรับประกันพรีเมียม 12 เดือน เพื่อดึงราคาขายต่อไว้ไม่ให้ตก เป็นการทำเพื่ออนาคต เพราะรถใหม่นั้นช่วงเวลา 3-4 ปี ราคาก็คงไม่ตกมาก คาดว่าโครงการนี้จะออกมาได้ในช่วงปลายปีนี้

คิดอย่างไรที่โปรตอนถูกนำไปเทียบกับรถจีน
 รถจากเมืองจีนใช้ราคาเป็นตัวแข่งขัน ทั้งที่เป็นรถนำเข้าทั้งคันประกอบเสร็จ(CBU)ซึ่งมีการเก็บภาษีนำเข้าตามกำลังเครื่องยนต์แบบเต็มพิกัด  แต่ก็ยังทำราคาขายได้ต่ำกว่ารถในตลาดอื่นๆ ที่มีโรงงานผลิตในเมืองไทย รวมทั้งต่ำกว่าโปรตอนที่ใช้สิทธิประโยชน์ทางภาษีผ่านข้อตกลงเขตการค้าเสรีอาเซียนหรืออาฟต้า (AFTA) ที่มีภาษีนำเข้าเพียง 5% นั่นแสดงให้เห็นว่าต้นทุนของรถจีนจริงๆ นั้นต่ำมาก แต่ตั้งราคาขายต่ำกว่ารถแบรนด์อื่นเพียงเล็กน้อยโปรตอน เราไม่ใช่รถราคาถูก ที่ทำราคาได้ในระดับนี้เพราะว่าได้ภาษีนำเข้าอาฟต้า

ราคารถและขนาดเครื่องยนต์ใหญ่กว่ารถจีน แต่เป็นเครื่องยนต์ที่เพียงพอต่อการใช้งาน เช่น รุ่นแซฟวี่ เครื่องยนต์ 1,200 ซีซี. รุ่นเพอร์โซน่า เครื่องยนต์ 1,600 ซีซี เป็นต้น และในอนาคตการรับรู้ของผู้บริโภคในเรื่องขนาดเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปในทางที่เล็กลง ยกตัวอย่างตลาดยุโรปที่รถเครื่องยนต์ 1,400 ซีซี. ทำกำลังได้ถึง 170 แรงม้า
อะไรคือนโยบายในปีต่อไป

ในปีที่ 2 ของโปรตอน เราต้องการที่จะสร้างความยั่งยืนให้กับธุรกิจ และไม่ยอมปล่อยให้ยอดขายตกไปกับตลาด ผลิตภัณฑ์ใหม่จะต้องมี ในปีนี้โปรตอนจะแนะนำรถใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ รุ่นนีโอ ซีพีเอส เพราะขยายฐานลูกค้ากลุ่มที่ชื่นชอบรถดีไซน์สปอร์ตตกแต่งออกมาเสร็จจากโรงงาน และอีกรุ่นหนึ่งจะเป็นการขยายไลน์ผลิตภัณฑ์รถครอบครัว เดิมมีรถทำตลาด 4 โมเดล เมื่อเพิ่มมาอีก 2 โมเดลก็ครอบคลุมทุกเซกเมนท์แล้ว

เศรษฐกิจขาลง เช่นนี้ถือเป็นโอกาสของโปรตอนหรือไม่
 จะพูดเช่นนั้นก็ได้ เพราะลูกค้าที่ให้ความสนใจเข้ามาสอบถามข้อมูลมีเยอะมาก ซึ่งเขามองว่ารถโปรตอนเป็นรถที่มีราคาสมเหตุสมผล เมื่อลูกค้าเทียบสเปกกับรถญี่ปุ่น จะพบในงบประมาณระดับเดียวกันจะได้รถโปรตอนที่ออพชั่นสูงกว่า ช่วยให้ลูกค้าตัดสินใจได้ง่ายขึ้น แต่อย่าลืมว่าโปรตอนเพิ่งเข้ามาทำตลาด ฐานลูกค้ายังน้อย ฉะนั้น หากปีนี้ทำยอดขายรวมได้ถึง 4,000 คันถือว่าประสบความสำเร็จ

Tags : พระนครโอโตเซลส์ • ธวัชชัย จึงสงวนพรสุข