กรุงเทพธุรกิจ

ตลาดรถยนต์ในภาวะเศรษฐกิจเช่นนี้ต่างประสบปัญหาเช่นเดียวกันคือยอดจองต่ำ รถขายไม่ออก เพราะแบงก์ไม่ปล่อยกู้

ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไทยได้รับผลกระทบจากการที่สถาบันการเงินเข้มงวดกับเงื่อนไขการปล่อยสินเชื่อ เช่น การกำหนดวงเงินดาวน์สูงขึ้น เพื่อป้องกันความเสี่ยงต่อปัญหาหนี้เสีย  ส่งผลกระทบกับยอดขายรถยนต์มาก เนื่องจากระบบสินเชื่อเป็นกลไกสำคัญต่อตลาด

“ช่วงนี้ปัจจัยลบหลักๆ อย่างเช่น ราคาน้ำมัน คลี่คลายแล้ว แต่ไฟแนนซ์ยัง เมื่อสองปีก่อน เราได้เห็นเงินดาวน์ 5,000 หรือ 1 หมื่นบาท แต่ช่วงนี้ธนาคารปรับเพิ่มวงเงินดาวน์ เป็น 20% หรือ 25%” สาโรช เกียรติเฟื่องฟู รองประธานอาวุโส ฟอร์ด ประเทศไทย กล่าว และว่า ผู้ประกอบการจึงพยายามหาทางออกในเรื่องนี้ให้ได้ เพื่อให้ตลาดสามารถเดินหน้าต่อไปได้ โดยในส่วนของฟอร์ด ได้เจรจากับทิสโก้ ซึ่งเป็นพันธมิตรด้านการเงินให้ผ่อนปรนเงื่อนไข ทำให้สามารถกำหนดเงื่อนไขเช่าซื้อ ผ่อน 15% ผ่อนชำระ 72 เดือนได้

"สิ่งสำคัญที่สุดช่วงนี้คือแบงก์ นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมในงานมอเตอร์โชว์ปีนี้ ฟอร์ด เอา ทิสโก้ มาโชว์ในบูธด้วย" สำหรับทิสโก้ ซึ่งได้เข้ามาซื้อกิจการจากฟอร์ด ลีสซิ่ง ส่งผลดีต่อยอดขายของฟอร์ด ส่วนหนึ่งเป็นเพราะทิสโก้ มีเครือข่ายที่มากกว่า และก็มีประสบการณ์ในการปล่อยสินเชื่อรถยนต์มาก่อน ความเห็นของผู้บริหารฟอร์ดสอดคล้องกับ ความเห็นของผู้บริหาร ฮอนด้า  พิทักษ์ พฤทธิสาริกร กรรมการบริหาร บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า สถานการณ์ตอนนี้ค่ายรถอยากขาย และผู้บริโภคก็อยากซื้อ แต่ปัญหาคือการอนุมัติสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์เข้มงวดมากขึ้น แม้ว่าค่ายรถรายต่างๆ จะมีลิสซิ่งเป็นของตัวเอง เช่น ฮอนด้า ลิสซิ่ง, โตโยต้า ลิสซิ่ง, นิสสัน ลิสซิ่ง เป็นต้น แต่ลิสซิ่งก็ต้องดำเนินธุรกิจอยู่บนพื้นฐานของความระมัดระวังและบริหารความเสี่ยง จะทุ่มในเรื่องลดดอกเบี้ยหรือดาวน์ต่ำก็ไม่ได้เพราะต้องดูเรื่องการแข่งขันและความอยู่รอดของอุตสาหกรรมสินเชื่อโดยรวม ลิสซิ่งของค่ายรถจึงทำได้แค่เรื่องการอำนวยความสะดวกที่รวดเร็วกว่าไฟแนนซ์อื่น แต่เงื่อนไขต่างๆ ก็ยังคงเป็นไปตามอุตสาหกรรมและตลาดรวม

ค่ายรถยนต์นั้นได้พูดคุยกันในปัญหานี้ จึงเป็นที่มาของ 4 มาตรการขอความช่วยเหลือที่ยื่นต่อรัฐบาลก่อนหน้านี้ หนึ่งในนั้นคือการขอให้เข้ามาดูแลเรื่องการผ่อนปรนการอนุมัติสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์ และครม.เศรษฐกิจก็เห็นชอบในหลักการ มอบหมายให้กระทรวงการคลังไปศึกษาแต่ก็ยังเงียบอยู่

“แนวทางที่ควรจะเป็นคือให้มีหน่วยงานมารับประกันความเสี่ยง เช่น แบ่งเงินดาวน์ออกเป็น 2 ส่วน คือส่วนที่ผู้บริโภคจ่าย และอีกส่วนหนึ่งมีหน่วยงานรัฐมารับประกันสินเชื่อ” นายพิทักษ์ กล่าว

 "ปัญหาไฟแนนซ์เป็นปัญหาใหญ่สำหรับตลาดรถยนต์ อย่างไรก็ตามในส่วนของนิสสัน มีทางออกตรงที่มีลิสซิ่งในเครือ คือ นิสสัน ลิสซิ่ง ทำให้สามารถรองรับในส่วนนี้ได้ ซึ่งที่ผ่านมาโดยภาพรวมของตลาดรถยนต์ มีลูกค้าจำนวนมากไม่ผ่านการพิจารณาสินเชื่อ แต่ในส่วนของลูกค้า นิสสัน ลิสซิ่ง ผ่านประมาณ 70% ถือว่าช่วยกระตุ้นยอดขายได้มาก และทำให้ปัจจุบันสัดส่วนการขายรถยนต์ในเครือนิสสัน แบ่งเป็นรูปแบบเงินผ่อน 80% และ เงินสด 20% "นายเฉลิมวงศ์ กัมปนาทแสนยากร รองผู้จัดการใหญ่ ฝ่ายสื่อสารองค์กร บริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิล จำกัด ระบุ

ด้าน นายสาธิต เตชะลาภอำนวย กรรมกรผู้จัดการบริษัท ยนตรกิจ เกีย มอเตอร์ จำกัด เจ้าของแคมเปญผ่อนดาวน์ 10 เดือน เดือนละ 2,990 บาท สำหรับ เกีย พิคันโต และ 1,990 บาท สำหรับ นาซ่า ฟอร์ซ่า เปิดเผยว่า ตลาดรถยนต์ไทยยังมีอนาคตที่ดี แต่ปัญหาคือในช่วงนี้ยังไม่มีใครรู้ว่าจะถึงจุดนั้นเมื่อใด ดังนั้นสิ่งที่ผู้ประกอบการจะต้องดำเนินการในช่วงนี้ก็คือ การหาทางออกด้วยตัวเอง

ในส่วนของบริษัท  ยนตรกิจ เกีย พยายามเพิ่มโอกาสการเป็นเจ้าของรถได้ง่ายขึ้น ผ่านทางแคมเปญดังกล่าว ซึ่งแม้ว่าในช่วงนี้สถาบันการเงินจะมีความเข้มงวดมากก็ตาม แต่บริษัทก็พยายามหาพันธมิตรที่ดี และมองเห็นโอกาสร่วมกัน โดยในส่วนของการผ่อนดาวน์มีพันธมิตรคือ บัตร เคทีซี และ ผ่อนชำระ คือ ธนาคารธนชาต

"ปัญหาสถาบันการเงินเข้มงวดมากขึ้น เกิดขึ้นในช่วงไตรมาสที่ 4 ปีที่แล้ว และไตรมาส 1 ปีนี้ เนื่องจากมีเงินหายออกจากระบบจำนวนมาก ทำให้เกิดภาวะช็อกในตลาด อย่างไรก็ตามขณะนี้ภาครัฐได้เข้ามาดูแล ทำให้คลี่คลายลงไป ดังนั้นเชื่อว่า ปัญหาด้านนี้จะปรับตัวดีขึ้นจากนี้ไป และส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ในอนาคต " นายสาธิต กล่าว

Tags : ตลาดรถยนต์ไทย