bangkokbiznews

โตโยต้าฯเตรียมหยุดผลิตในรง.ญี่ปุ่น11วัน

(Update) โตโยต้ามอเตอร์ประกาศเตรียมระงับการผลิตในโรงงานที่ญี่ปุ่นเป็นเวลา 11 วัน ในช่วงเดือนก.พ.-มี.ค. หลังยอดขายรถยนต์ทั่วโลกวูบ ขณะที่ยอดขายรถยนต์ในสหรัฐเดือนธ.ค.51 วูบ 36%

กรุงเทพธุรกิจ ออนไลน์ : นายฮิเดอากิ ฮอมมะ โฆษกของโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป เปิดเผยว่า บริษัทเตรียมระงับการผลิตในโรงงานทุกแห่งในญี่ปุ่นเป็นเวลา 11 วัน ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม เนื่องจากความต้องการรถยนต์โตโยต้าทั่วโลก ร่วงลงอย่างหนัก

ทั้งนี้ เมื่อปีที่แล้ว บริษัทเปิดเผยว่า จะระงับการผลิตในโรงงาน 12 แห่ง เป็นเวลา 3 วันในเดือนมกราคม แต่สภาพเศรษฐกิจโลกที่ซบเซาหนักกดดันให้บริษัทต้องขยายเวลาในการปิดโรงงาน โดยบริษัทจะระงับการผลิต 6 วัน ในเดือนกุมภาพันธ์ และอีก 5 วันในเดือนมีนาคม

เมื่อเดือนที่แล้ว โตโยต้าประกาศว่า บริษัทกำลังเข้าสู่ภาวะขาดทุนเป็นครั้งแรกในรอบ 70 ปี ด้วยมูลค่ากว่า 1.5 แสนล้านเยน หรือ 1,660 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปีงบการเงินสิ้นสุดเดือนมี.ค.2552 โตโยต้าคาดการณ์ว่าบริษัทจะมีกำไรสุทธิเพียง 5 หมื่นล้านเยน หรือ 555 ล้าน -ดอลลาร์ ในปีงบการเงินปัจจุบัน ลดลงจาก 1.7 ล้านล้านเยนในปีงบการเงินก่อนหน้า 

ยอดขายรถยนต์สหรัฐ ธ.ค.51ดิ่งลง36%

ภาวะเศรษฐกิจถดถอย ส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ของสหรัฐประจำเดือนธันวาคม 2551 จนดิ่งร่วงลง 36% ฉุดรั้งปริมาณยอดขายรถยนต์โดยรวมตลอดทั้งปีจนร่วงลงแตะระดับต่ำสุดในรอบ 16 ปี ทั้งนี้ยอดขายรถยนต์ในสหรัฐโดยรวมตลอดทั้งปี 2551 อยู่ที่ 13.2 ล้านคัน ลดจากยอดขายในปี 2550 ที่ระดับ 16.1 ล้านคัน

ยอดขายรถยนต์โดยรวมของบริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ หรือ จีเอ็ม ในปี 2551 ร่วงลง 31% อยู่ที่ 2.95 ล้านคัน ซึ่งเป็นตัวเลขต่ำสุดในรอบ 49 ปี เช่นเดียวกับยอดขายของฟอร์ด ที่ดิ่งลง 32 เปอร์เซนต์ แตะระดับต่ำสุดในรอบ 47 ปี

และไครสเลอร์ แอลแอลซี มียอดขายที่ตกลง 53%

ขณะที่โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป และฮอนด้า มอเตอร์ โค ผู้ผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่น รายงานยอดขายในสหรัฐประจำปี 2551 ที่ร่วงลงเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่กลางปี 2533 ส่วนนิสสัน มอเตอร์ ก็มียอดขายที่ร่วงลง 31%เช่นกัน

นายสเตฟานี บรินเลย์ นักวิเคราะห์จากบริษัทที่ปรึกษาออโต้แปซิฟิก อิงค์ ในรัฐมิชิแกน กล่าวว่าปี 2551 นับเป็นปีที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา และในปีนี้จะยิ่งเลวร้ายมากขึ้น ซึ่งปัญหาไม่ได้อยู่ที่ราคาน้ำมัน หรือตลาดสินเชื่อ แต่อยู่ที่ความเชื่อมั่นผู้บริโภค และสถานการณ์เศรษฐกิจทั่วโลก

ขณะที่เงินกู้ของรัฐบาลที่ออกให้กับจีเอ็มและไครสเลอร์ เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2551 ไม่สามารถฟื้นความเชื่อมั่นของนักลงทุนในตลาดยานยนต์ได้ อีกทั้งยังไม่ช่วยคลี่คลายวิกฤตสินเชื่อตึงตัวในตลาดยานยนต์รายใหญ่ของโลกได้ด้วย